官方稱廈門控制機(jī)動車總量為時尚早 擁堵費(fèi)需再論證
廈門實(shí)行機(jī)動車總量調(diào)控的條件和政策環(huán)境尚不成熟。昨日,受廈門市政府委托,市暢通辦主任、市公安局副局長鄭東強(qiáng)向市人大常委會報告了“加快推進(jìn)廈門市交通需求管理工作”的議案辦理情況,并透露了上述消息。【同步新聞:市暢通辦主任鄭東強(qiáng):廈門“限車令”時機(jī)還不成熟;廈門將在住宅區(qū)試點(diǎn)“錯時停車” 有無車位一查便知】

破解“出行難”是廈門市一直著力解決的重點(diǎn)問題。記者 陳理杰攝
●對于機(jī)動車總量調(diào)控
評估:條件尚不成熟
廈門在2012年提出了機(jī)動車總量調(diào)控總體設(shè)想,同時聘請專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了政策風(fēng)險評估,并征求部分市人大代表、市政協(xié)委員的意見。鄭東強(qiáng)介紹,最終的評估結(jié)果是:廈門實(shí)行機(jī)動車總量調(diào)控的條件和政策環(huán)境尚不成熟,當(dāng)前主要采取調(diào)整用地功能布局、交通結(jié)構(gòu)等源頭性管控措施來推動和解決交通需求增長過快問題。
●對于收取擁堵費(fèi)
分析:還需進(jìn)一步論證
當(dāng)前,廈門市交通擁堵問題主要集中在島內(nèi)主干道,并逐步向島外延伸。鄭東強(qiáng)介紹,在高峰時段大部分重點(diǎn)道路交通負(fù)荷接近飽和狀態(tài)、源頭性交通需求沒有減少、配套的公共交通系統(tǒng)尚不能提供有效支撐的情況下,倘若實(shí)施擁擠收費(fèi)措施,只會將交通壓力轉(zhuǎn)移至其他道路,極易引發(fā)區(qū)域性交通擁堵問題。有關(guān)部門將從法規(guī)、政策、社會反響等方面就擁擠收費(fèi)措施作進(jìn)一步綜合研究論證,防止出現(xiàn)“以罰代管”的負(fù)面效果。






