的士司機展示打車軟件。網絡供圖

海西晨報記者 巫菁

如果你打車還在找零錢，那你就落伍了，使用打車軟件已經成為很多年輕人的省錢辦法，因為可以減免10元打車費、10元以下可以免費打車。日前，“嘀嘀打車”和“快的打車”兩款軟件在廈門走紅，而隨著移動支付獎勵政策的出現，免費打車也受到司機的歡迎，但兩款軟件都有加錢約車的選項，不加錢約車有點難。對于一些不習慣手機支付的市民來說，叫車、打車可能就很難了。

返利吸引乘客

“以前我都是坐公交車上下班，現在打車免費，我每天都打，太合算了?！奔易『锏膮桥空f。

本月初，嘀嘀宣布投入兩億元獎勵使用微信支付的乘客和司機，只要乘客通過微信支付打車費用，司機和乘客就都可以獲得10元的獎勵，司機每天限5筆，乘客每天限3筆。同日，快的打車聯手支付寶，也推出了類似的活動———司機獲15元獎勵，乘客獲10元獎勵，并且在前日進入廈門市場。記者從嘀嘀打車和快的打車方面了解到，目前，滴滴打車每天有超過1萬名廈門人使用，而快的打車已經覆蓋了廈門5000輛出租車。

相比乘客獲得的實惠，出租車司機從打車軟件中獲得的獎勵更多。司機于師傅告訴記者，嘀嘀打車和快的打車他都用，這樣每天就有10次的獎勵機會。

不加錢約車較難

在打車軟件便利了一些乘客的同時，也帶來了一些問題。記者使用嘀嘀打車和快的打車發現，這兩款軟件在叫車時都有一個“加小費”的選項，對于司機來說自然“價高者”得車。“平時還好，高峰期出行不加點小費很難約到車?！弊≡诤滔槲髀返氖忻駨埾壬嬖V記者，在上下班高峰期，特別是一些擁堵路段，約車很困難。于師傅則坦言，他們肯定是接出價高的乘客，特別是路途比較遠的，都會考慮成本。

對于一些不太使用手機支付的市民來說，的士難叫也成了問題。“有些時候看到是空車，但就是不停，后來才知道車被約走了?！边@樣下去，以后只有玩得轉智能手機的群體才能打上車，這是否讓市民的“打車權”受到了影響呢？

相關部門監管難

兩大打車軟件為何愿意自掏腰包請全國人民打車呢？原來，嘀嘀打車和快的打車發展迅猛的背后，則是騰訊和阿里巴巴兩大互聯網巨頭的暗戰。在業內人士看來，誰能在打車軟件領域占據先機，就意味著其在互聯網金融和移動支付方面的領先，所以燒錢也成為必然。

記者從廈門運輸管理處了解到，目前軟件并沒有與官方合作，多數還是出租車司機的個人行為；出租車按照規定是不能擅自加價載客，但通過軟件約定加收的錢也不好界定。