乘客：長途旅費過高 希望恢復(fù)地鐵月卡

這個“4元攻略”果然熱爆，不過8名受訪者僅有一名受訪者有興趣“試試看”，其他的都持反對意見。“幾元事少，面子事大，這屬于逃票行為，我相信有素質(zhì)的人都不會這樣做的。”古小姐昨天稱。

而乘客王先生則認(rèn)為現(xiàn)行的地鐵票價過高，才會導(dǎo)致部分長途乘客“鉆空子”，“我每天都要從廣州的體育西路坐地鐵到佛山的同濟(jì)路地鐵站下車，一天來回就14元。建議地鐵公司重點考慮一下長期需要長旅途乘坐地鐵這部分人士的出行需求。”“普通打工仔兩三千元一個月的工資，如果每天車費超過10元，的確很吃力。”古小姐建議恢復(fù)地鐵月卡，以滿足不同的出行需求。

走訪：“假出”難逃法眼 “假進(jìn)”夠不著刷卡

記者昨天實地考察了廣佛地鐵人流量較大的3個地鐵站，分別是西朗站、桂城站與祖廟站，發(fā)現(xiàn)要按照“4元攻略”操作難度相當(dāng)大。三大站點的出入閘口基本都有人駐守，要“假出”或“假進(jìn)”很容易被發(fā)現(xiàn)。另外，要“假進(jìn)”幾乎不可能。因為閘機(jī)基本有兩米多長，要伸手在閘機(jī)外刷卡“模擬”進(jìn)站，手完全夠不著。如果想進(jìn)入閘機(jī)范圍后，再伸手刷卡也難，因為異常進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)的區(qū)域，系統(tǒng)馬上會報警。

延伸閱讀

公共自行車可“白撿”？

因還車系統(tǒng)出故障，禪桂公共自行車失車多

禪桂地區(qū)的公共自行車失車問題較突出。記者前日從市交通運輸局了解到，禪桂區(qū)域在7月底以前共投入了9000輛公共自行車，但實際上在市面服務(wù)市民的車少于6000輛。據(jù)介紹，禪桂區(qū)域失車約有2000輛，另有壞車1000輛。

“公共自行車變成‘自來車’。”市民黃先生昨天告訴記者，他跟他的同事在近兩個月分別“撿到”一輛公共自行車。黃先生說主要原因是前一個借車的人沒成功還車。

“兩個月前，我到季華園地鐵站租借公共自行車，看到有人‘嘀’的一聲刷卡還車后，我就上前去借車，竟然發(fā)現(xiàn)不用刷卡就借到車了。當(dāng)時還車的人已經(jīng)遠(yuǎn)去，而自行車站亭也沒有工作人員，很趕時間，我就將車騎走了。”黃先生認(rèn)為公共自行車系統(tǒng)存在漏洞才會產(chǎn)生“自來車”，“估計是上一個還車記錄沒被成功錄入，又或者是設(shè)備當(dāng)天出現(xiàn)了故障。”

部門：

建議市民確認(rèn)還車成功再離開

禪城區(qū)交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，“目前失車的主要原因是市民沒有還上車，然后車輛又被其他市民推走了。”他表示很難通過技術(shù)改造解決這類型問題，主要還是依靠市民正確操作。該負(fù)責(zé)人建議，“市民還車以后，可通過站亭外的自動服務(wù)終端查詢還車記錄，確認(rèn)還車成功才離開。”

來源：廣州日報 編輯：馮媛