新常態(tài) 新春運(yùn) 新年景

南寧火車東站外景。記者 農(nóng)如松/攝

想家，就打個(gè)“動(dòng)車”回吧！

黃 帝

算上今年，黃添勝已經(jīng)在廣東中山打拼了4年。家在貴港的他每每想起以往過年騎摩托車回家的經(jīng)歷仍是心有余悸。去年底南廣高鐵全線通車后，他通過網(wǎng)絡(luò)如愿買到了廣州南到貴港的動(dòng)車票。

車票在手，回家不慌！今年過年，黃添勝和他的妻子再也不必忍受“千里走單騎”的一路風(fēng)雨、一路艱險(xiǎn)了。動(dòng)車，讓他們與家的距離，縮短到3小時(shí)“動(dòng)車時(shí)間”。

其實(shí)，像黃添勝這樣的例子還有很多。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)期間，由廣東返回廣西的“摩托車大軍”數(shù)量將由去年的35萬人降至30萬人。高鐵的開通，讓更多人放棄了“千里走單騎”，轉(zhuǎn)而選擇“輕松動(dòng)車行”。

如果要為2014年的廣西評選一個(gè)“年度關(guān)鍵詞”，“高鐵”一詞無疑榜上有名。2014年，廣西高鐵大數(shù)據(jù)也是“蠻拼的”：高鐵里程超過1600公里，位居全路前三；1年內(nèi)先后15次調(diào)整列車運(yùn)行圖，史無前例；動(dòng)車開行對數(shù)由年初的12對躍升至90.5對，增幅達(dá)654%；動(dòng)車可通達(dá)區(qū)內(nèi)10市10縣及區(qū)外 13個(gè)省市，廣西高鐵“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”格局基本形成并無縫對接全國高鐵網(wǎng)。

“3小時(shí)動(dòng)車時(shí)間”，是黃添勝跟家的距離。但對更多廣西區(qū)內(nèi)的旅客而言，他們離家的距離，僅是2小時(shí)或者1小時(shí)甚至更短。

廣西沿海城際高鐵開通后，在南寧上班的欽州人覃先生就成了“周末兒子”。每周五下班之后，他必定會(huì)坐動(dòng)車返回欽州老家陪伴父母，然后周日晚再乘坐動(dòng)車返回南寧。他說，動(dòng)車不僅鋪就了他的回家路，更讓他找到了“孝之道”。動(dòng)車，改變的不僅僅是人們的地理距離，更是心理距離。

有人說，每一年的春節(jié)回家其實(shí)就是一次“修補(bǔ)”的旅程，修的是親情，補(bǔ)的是人情。高鐵和動(dòng)車的出現(xiàn)，拉近了游子與家的時(shí)空距離，令“一年一補(bǔ)、一補(bǔ)一年”的人情尷尬得以打破，讓已傳唱了十幾年的“常回家看看”終于成為新常態(tài)。說走就走，不再是一腔沖動(dòng)的熱血，而是一種回家的任性。南寧鐵路局資料顯示，目前廣西大部分城市間動(dòng)車開行實(shí)現(xiàn)了“早、中、晚”三個(gè)時(shí)段全覆蓋。以南寧、桂林間為例，動(dòng)車開行基本上實(shí)現(xiàn)了每半個(gè)小時(shí)一趟，密集的程度堪比公交車。即使你身處貴陽或者廣州，每天同樣有二三十趟動(dòng)車經(jīng)由貴廣、南廣高鐵駛向家的方向。

當(dāng)人們還在感嘆動(dòng)車壓縮了回家的時(shí)間成本時(shí)，高鐵以優(yōu)質(zhì)的性價(jià)比再次讓人拍手稱快。南寧到梧州的動(dòng)車二等座票價(jià)93元錢！這僅僅是一張電影票的費(fèi)用、一頓兩人餐的價(jià)格，這價(jià)格甚至比同方向的大巴車還要便宜！當(dāng)我們與家的距離，僅是3個(gè)小時(shí)的“動(dòng)車時(shí)間”、一張電影票的價(jià)格，或許再?zèng)]必要把思親之情寄托在電話里了。想家，就打個(gè)“動(dòng)車”回吧！

對于高鐵，不同人有不同層次的理解。經(jīng)濟(jì)學(xué)家說高鐵像串起珍珠的繩子。沒有高鐵，城鎮(zhèn)就像散落的珍珠；有了高鐵，城鎮(zhèn)才是項(xiàng)鏈上的珍珠。商務(wù)和旅游人士說高鐵是他們生意和旅行首選的出行交通方式。但對更多普通的大眾來說，“高鐵”一詞的歇后語只有一個(gè)——“方便回家”。

改革開放的春風(fēng)，造就了人們不遠(yuǎn)千里“走四方”的不羈與灑脫，這是社會(huì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)印記。高鐵動(dòng)車的速度，成就了在外游子“常回家看看”的夢想和愿望，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人文情懷。高鐵，鋪就人們便捷的回家路！