2012年11月1日，天津航空正式開通了經(jīng)天津往返北京的貨運(yùn)卡班中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)，由全國各地運(yùn)往北京的貨物經(jīng)天津航空航班到達(dá)天津后可于當(dāng)天卡班中轉(zhuǎn)至北京。同時(shí)，由北京始發(fā)的貨物也可由卡班運(yùn)輸至天津后通過天津航空航班發(fā)運(yùn)至全國各地。此舉被業(yè)界稱為貨運(yùn)版的“經(jīng)津進(jìn)京”產(chǎn)品。

2011年5月，天津航空開國內(nèi)航企之先河，率先推出了國內(nèi)第一個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品——“經(jīng)津進(jìn)京”：凡目的地為北京的旅客，只需登陸天津航空官方網(wǎng)站，在購買機(jī)票時(shí)選擇“經(jīng)津進(jìn)京”產(chǎn)品，即可享受天津航空免費(fèi)提供的天津?yàn)I海國際機(jī)場至天津站的機(jī)場巴士票一張及津京城際高鐵票一張，即可便捷乘高鐵抵達(dá)北京南站，實(shí)現(xiàn)多元交通聯(lián)運(yùn)。該產(chǎn)品是天津航空為創(chuàng)新思路，開拓市場于去年五月與天津?yàn)I海國際機(jī)場、京津城際鐵路聯(lián)合推出的空地一體化、無縫隙銜接的空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。它集合了當(dāng)下最便捷、最舒適的幾種交通方式的優(yōu)點(diǎn)于一體，為旅客提供了一種全新的出行選擇。

一年后，天津航空再次創(chuàng)新思想，將這一民航客運(yùn)領(lǐng)域多元交通聯(lián)合運(yùn)輸?shù)某晒?jīng)驗(yàn)復(fù)制到貨運(yùn)領(lǐng)域——凡貨物目的地為北京的業(yè)主，只需在各地的天津航空貨運(yùn)銷售處（或代理處）填寫一張由天津中轉(zhuǎn)貨物的運(yùn)單，然后在北京提貨處收取貨物。這樣，每日從全國各地達(dá)到天津的貨物經(jīng)天津卡班當(dāng)日即可轉(zhuǎn)運(yùn)至北京，貨主次日零時(shí)即可在北京收貨。除了“經(jīng)津進(jìn)京”，天津航空還推出了“經(jīng)津出京”的產(chǎn)品：北京始發(fā)的貨物可在當(dāng)天經(jīng)過天津始發(fā)航班轉(zhuǎn)運(yùn)至全國各地。

據(jù)天津航空華宇貨站總經(jīng)理馬東青介紹說：“隨著近年來北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國家打造天津北方國際物流中心政策的出臺,天津機(jī)場航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)也搭上了高速發(fā)展的快車道。為了滿足日益增長的京津地區(qū)貨運(yùn)發(fā)展需要，天津航空通過優(yōu)化整合天津基地的航線網(wǎng)絡(luò)資源、旗下貨運(yùn)公司華宇貨站的保障資源和地面卡車運(yùn)輸資源，順勢開通了京津卡班中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開始由傳統(tǒng)的空中運(yùn)輸向空地聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)變，以此來進(jìn)一步豐富天津航空的貨運(yùn)產(chǎn)品?！?/p>

馬經(jīng)理還告訴我們，天津航空中轉(zhuǎn)卡班產(chǎn)品推出后，將極大地緩解首都機(jī)場逐漸沉重的航空貨運(yùn)壓力，增加天津空港的貨物運(yùn)輸潛能，也將給廣大貨主提供一種避開繁忙擁擠、成本高昂的直接進(jìn)京出京航空貨運(yùn)的替代選擇，極大地方便廣大貨主。未來，天津航空還將根據(jù)市場需求加大空空中轉(zhuǎn)及空地聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開發(fā)與推廣，做大做強(qiáng)航空貨物運(yùn)輸。(記者 黃一鳴 通訊員 楊鵬 王錫林)