2013年1月10日，近日，在民航局和民航中南管理局的指導(dǎo)下，民航海南安全監(jiān)督管理局對(duì)海南航空股份有限公司研發(fā)的實(shí)時(shí)起降系統(tǒng)進(jìn)行了補(bǔ)充合格審定，并為海南航空頒發(fā)了在737-800機(jī)型上測(cè)試使用實(shí)時(shí)起降系統(tǒng)的授權(quán)。

據(jù)海南航空運(yùn)行控制部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次獲得授權(quán)的實(shí)時(shí)起降系統(tǒng)由海航自主研發(fā)，系統(tǒng)通過ACARS（地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)）、手機(jī)短信、簽派平臺(tái)等接口，實(shí)時(shí)地為飛行員、簽派員和性能工程師提供起飛、著陸性能計(jì)算。該系統(tǒng)是海航研發(fā)的航空公司運(yùn)行解決方案（即HAOS）的一個(gè)組成部分，在系統(tǒng)測(cè)試完畢并正式投入使用后，可以有效提高飛行員和簽派員工作效率，進(jìn)一步提高運(yùn)行安全性，結(jié)束長(zhǎng)期以來飛行員、簽派員依賴紙版手冊(cè)的歷史，為海航數(shù)字化決策、數(shù)字化放行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

民航局飛標(biāo)司副司長(zhǎng)楊洪海在授權(quán)會(huì)上充分肯定了海南航空對(duì)運(yùn)行控制管理的重視和創(chuàng)新。他指出，該系統(tǒng)投入測(cè)試使用，提供了到達(dá)時(shí)著陸距離評(píng)估的有效手段，通過技術(shù)革新，真正把《航空承運(yùn)人濕跑道和污染跑道運(yùn)行管理規(guī)定》咨詢通告中到達(dá)時(shí)著陸距離評(píng)估的要求落到了實(shí)處。他還指出，希望海航在試運(yùn)行過程中，收集數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗(yàn)，做好系統(tǒng)可靠性方面的論證，為系統(tǒng)全面、正式推廣打好基礎(chǔ)，并希望海航能夠繼續(xù)開拓領(lǐng)域，大膽創(chuàng)新，開發(fā)出更多實(shí)用的系統(tǒng)，以科技手段，保障飛行安全。

據(jù)了解，海航實(shí)時(shí)起降系統(tǒng)在測(cè)試運(yùn)行結(jié)束后將首先在737-800機(jī)型上正式投入使用，并逐步在其他機(jī)型上推廣。（記者 黃一鳴 通訊員 李恒文）

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