明日，鄭武高鐵將正式開通運營，單程最快116分鐘。今后，湖北的蓮藕擺上河南超市的貨架時，或許身上的泥還沒干透。

這僅僅是一個開始。年底，隨著鄭州至石家莊、石家莊至北京高鐵全線貫通，湖北的特產僅用4小時就能抵達北京。

高鐵，以其特有的輻射效應，在中國的版圖上正畫出令人振奮的經濟圈。

高鐵“十字”就缺這一筆

從武漢出發，南向有武廣高鐵、東向有合武鐵路、西向有漢宜鐵路。鄭武高鐵的開通，為武漢的北向交通添上了關鍵一筆。

今年底，武漢至石家莊、北京的高鐵也將開通。從武漢出發，3.5小時可到石家莊，5小時內可達北京。屆時，以武漢為中心的高鐵黃金十字架將正式形成。

可以預計，鄭武高鐵開通后，將使中原地區客貨運輸兩大瓶頸得到有效緩解，不斷滿足經濟快速增長的需要。

作為中國客運、貨運大動脈，老武廣線運量已超過設計極限。武廣高鐵開通后分擔客運，老武廣線可日均增加33列貨物列車，年運量提升到1億噸以上，有力保障了糧食、電煤、石油、農藥、化肥等重要物資運輸，打通了南北物流瓶頸。

連線成網“黏合”區域經濟

翻開中國地圖，這條縱貫大陸南北的快速通道，連接了六大都市——深圳、廣州、長沙、武漢、鄭州、北京，縱貫環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢都市圈、珠三角經濟區。它與滬漢蓉快速客運通道在武漢相交，與長三角經濟區、成渝經濟區的距離也迅速拉近。

高鐵要發揮輻射效果，貴在連線成網。高鐵線路越長，越緊密，經濟拉動力就越大。武廣高鐵運營三年來，已安全運客7000多萬人次，沿線城市GDP增速均大幅增長，外來客商爭相投資。鄭武高鐵也將上演這一盛景。

省社科院中部發展研究所所長陽小平認為，北京至深圳高鐵年底開通后，以武漢為中心的四小時高速經濟區基本形成。同為中國文化發祥地的長江流域與黃河流域，將加速融合。而“中三角”也有了更大的想像空間，那就是，將中原經濟區和中三角“打包”，構建華中城市群。他分析，中原經濟區是目前中部實力最強的區域之一，與綜合實力同樣強勁的中三角一起，同屬國家重要的農業、能源基地，同屬中部崛起戰略涵蓋的區域，且在金融、現代制造業、高新技術產業、農產品加工業等方面有著較大的互補性。如果能攜起手來，中部將加速崛起，成為新的強勁經濟增長極。

中部旅游提前“興奮”

武漢游客可“一日看遍長安花”，西安游客可以早看大雁塔、午觀黃鶴樓……面對鄭武高鐵即將帶來的大量客源，旅游業早已進入“興奮”狀態。

受益于武廣高鐵、漢宜客專等快速通道的開通，2011年湖北省接待游客2.74億人次，實現旅游總收入1992億元，分別居全國第七位和第十位。這個數字有望在鄭武高鐵開通后再次刷新。

省旅游局局長張達華預測，由于多重利好因素疊加，今年黃金周期間，預計湖北將接待游客2500萬人次，旅游收入有望達到100億元，比去年同期增長25%左右，再創歷史新高。

在吉慶街，一位帶團旅游的導游得知鄭武高鐵開通的消息后說，武漢熱干面與鄭州的燴面、武昌魚與黃河鯉魚、楚劇與豫劇、少林與武當……這些濃郁的風土人情文化一定會被鄭武高鐵“拉近”、“拉動”、“拉熱”！