午飯時(shí)間到了，魏小軍坐在Ｄ１２６次“和諧號”動車組的坐椅上閉目養(yǎng)神，不為餐車飄出的食物味道所動。
一早從漢口發(fā)車，到黃昏抵京，魏小軍沒在列車上吃過一頓正餐。他只想要碗泡面，可在這趟動車組上卻找不到這種廉價(jià)的大眾食品。“動車上不賣泡面。旅客只能買它提供的盒飯，但價(jià)格卻太高，所以寧愿不吃。”魏小軍說。他就職于武漢一家造船廠，月收入３千元左右，屬中等水平。
事實(shí)上，中國最高端、最快速的列車——“和諧號”動車組，因其快捷和舒適已成為越來越多百姓出行的首選。在中國動車“平民化”的趨勢中，動車組的餐飲服務(wù)模式也發(fā)生了變化，鐵道部門引入市場招投標(biāo)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了餐飲標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化經(jīng)營。但也有一些乘客表示，動車組餐飲價(jià)格卻不太“親民”。
目前，在漢口至北京西的Ｄ１２６次動車組上，有兩種包裝精美的正餐可選，售價(jià)分別為２５元和３５元，這相當(dāng)于一名普通中國工人半天的收入。菜品葷素搭配，有炸翅根和小份時(shí)令蔬菜。
除了正餐，動車上其他食品飲料的價(jià)格也不同于“紅皮”快速和“綠皮”普速列車。例如，普通列車上標(biāo)價(jià)３元的瓶裝飲用水，Ｄ１２６次動車標(biāo)價(jià)為５元。一杯速溶咖啡在普通列車上的售價(jià)為５元，在此列動車上則標(biāo)價(jià)１０元。這些價(jià)格都超過了市場價(jià)。
帶一碗泡面，在火車上用免費(fèi)提供的開水沖泡，是中國列車車廂里常見的一幕。“有泡面賣嗎？”常有乘客在動車組的餐飲處這樣對服務(wù)員說，但令他們失望的是，動車組上不出售泡面。
“動車組開起來后，速度很快，我們擔(dān)心有乘客因沖泡面而燙傷。另外，動車組車廂是密閉的，熱氣騰騰的泡面會影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，所以動車組自運(yùn)營以來都沒有泡面出售。”Ｄ１２６次列車代乘務(wù)長馮譯霆解釋說。
馮譯霆還表示，列車平均每天售賣２００多個(gè)盒飯。中國動車組全列最小定員為６３０人，最大定員為１２３０人。盒飯的這一銷量意味著，在Ｄ１２６次動車上，平均每天有超過一半以上的乘客沒有購買列車提供的盒飯。
有些乘客會自帶食品上車，有些則利用最長２分鐘的停車時(shí)間奔下火車，沖向站臺的售賣點(diǎn)，購買一些食品做午餐。
一些旅客認(rèn)為，飲食服務(wù)對于長途旅行的旅客來說非常重要，應(yīng)該豐富可選種類，讓價(jià)格區(qū)分明顯些，更適合普通大眾的消費(fèi)。
但也有人認(rèn)為動車上餐飲價(jià)格不高。“料比較實(shí)在，有些乘客還說非常便宜呢。”北京鐵路局一位伊姓工作人員說。
同傳統(tǒng)機(jī)制相比，鐵道部門在動車餐飲中引入競爭機(jī)制，這是很大的一個(gè)突破。但隨著高端列車越來越普及，餐飲價(jià)格或許將成為其平民化趨勢中的一道坎兒。
來源：新華網(wǎng)（記者 吳植 馮國棟） 編輯：寧波