無論市場冷暖，一些壟斷行業(yè)價(jià)格居高不下，賺著高于社會平均利潤的“大錢”，顯然不合情理。特別是在當(dāng)前通脹壓力加大的情況下，壟斷行業(yè)的高價(jià)格會進(jìn)一步增加百姓負(fù)擔(dān)

中國物流與采購聯(lián)合會最近發(fā)布的信息顯示，上半年我國物流總費(fèi)用達(dá)到3.7萬億元,同比增長18.5%。我國物流業(yè)成本比世界平均水平高出1到2倍，且仍呈上升趨勢。

物流費(fèi)用飆升，其中一個(gè)重要原因是高速公路亂收費(fèi)。公路運(yùn)輸承擔(dān)著目前全社會75.5%的貨運(yùn)量，但其收費(fèi)站點(diǎn)過多、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高、收費(fèi)期限違規(guī)延長等問題，也日益成為人們不堪承受之“重”。以至于從廣東運(yùn)到東北的物流價(jià)格，甚至高過從美國運(yùn)到中國！

無獨(dú)有偶，近日權(quán)威部門發(fā)布的2011年中國信息化藍(lán)皮書也顯示，我國寬帶速率僅為全球平均水平的1/3，而資費(fèi)卻是發(fā)達(dá)國家的3倍。電信資費(fèi)過高早已為公眾詬病，這些年，手機(jī)用戶、網(wǎng)民數(shù)量呈幾何級增長，企業(yè)運(yùn)營成本被大大攤薄，但是包括寬帶在內(nèi)的電信價(jià)格卻沒見松動。

這么高的費(fèi)用，最終都要計(jì)入商品價(jià)格，轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。中國老百姓的平均收入水平并不高，為何卻要承受如此高昂的價(jià)格，成了最“冤大頭”的消費(fèi)者？究其原因，還是壟斷使然。

區(qū)域性壟斷經(jīng)營，讓路橋企業(yè)肆意設(shè)障收費(fèi)、延期收費(fèi)。有些高速公路當(dāng)初是“貸款修路，收費(fèi)還貸”的，但當(dāng)貸款還清后仍不舍得取消收費(fèi)，變成了“貸款還完，收費(fèi)賺錢”。2010年路橋收費(fèi)的19家上市公司毛利率高達(dá)59.14%，成為國內(nèi)最暴利的行業(yè)之一。

電信業(yè)長期以來壟斷經(jīng)營，市場競爭不充分，定價(jià)更是“一家說了算”。手機(jī)話費(fèi)成本有多少？資費(fèi)比國外高在哪兒？哪些是合理的成本？都是一筆筆糊涂賬。雖然公眾怨憤不滿，但堅(jiān)挺的電信資費(fèi)硬是撐起了“全球最賺錢運(yùn)營商”的門面。

無論市場冷暖，一些壟斷行業(yè)價(jià)格居高不下，賺著高于社會平均利潤的“大錢”，顯然不合情理。特別是在當(dāng)前通脹壓力加大的情況下，壟斷行業(yè)的高價(jià)格會進(jìn)一步增加百姓經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，成為通脹推手。如果這邊讓百姓忍受通脹煎熬，那邊卻是壟斷行業(yè)靠著“高價(jià)格”食甘饜肥，說得過去嗎？！

當(dāng)然，消除壟斷并非一夕之功，但在控制壟斷行業(yè)成本價(jià)格、讓利于民方面，政府部門應(yīng)當(dāng)有更大作為，通過加強(qiáng)監(jiān)控，改變壟斷企業(yè)成本不透明、定價(jià)成本不合理的現(xiàn)狀。高速公路的收費(fèi)如何定價(jià)？寬帶資費(fèi)到底多少合適？管理部門既要考慮企業(yè)的利益，也要考慮百姓的承受能力。

這些年，隨著“天價(jià)吊燈”、“天價(jià)茅臺”等事件的曝光，壟斷行業(yè)的財(cái)務(wù)信息愈顯“深不可測”，建立壟斷行業(yè)財(cái)務(wù)信息公開制度迫在眉睫。比如定期公布企業(yè)人員平均工資水平、行業(yè)平均勞動生產(chǎn)率等經(jīng)營指標(biāo)，接受社會監(jiān)督，讓大家看看他們“凝結(jié)在商品中的必要?jiǎng)趧訒r(shí)間”到底值多少。對壟斷行業(yè)企業(yè)應(yīng)施以定期的成本監(jiān)審制度，剔除虛置不合理的成本構(gòu)成。那些與生產(chǎn)經(jīng)營活動無關(guān)的費(fèi)用不該計(jì)入成本而讓百姓埋單。同時(shí)，還要完善價(jià)格聽證制度，明確規(guī)定低收入消費(fèi)者在聽證代表中的最低比例，為政府決策提供可靠依據(jù)。

來源：人民日報(bào) 編輯：于姝楠