上調時間可能延后

國家發(fā)改委2009年《石油價格管理辦法(試行)》(下文簡稱《辦法》)規(guī)定，當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。不過上述調價條件只是必要條件，不是充分條件。

與外界認為的國家發(fā)改委調整油價是漲快、跌慢相反，息旺能源提供的數(shù)據(jù)顯示，通常而言，在達到上調油價的窗口之后，都會有一段時間的延遲，有時變化程度甚至超過了10%，都未必調價。而在下調成品油價格時，只要一觸及到負4%的調價線，國家發(fā)改委當天便會宣布下調成品油價格。

儲節(jié)旺稱，國家發(fā)改委在上調油價時常常會綜合考慮通脹的因素，這也是上調往往滯后，調價幅度偏小的原因。

而油價在未來一段時間預計仍將在高位運行，因此這次調整油價概率不小。

“伊朗問題會否發(fā)展到動武的一步并不值得石油業(yè)者太費神考慮，利用伊朗地緣形勢緊張造成油價上漲，應該是石油投機基金與伊朗政府都不會放棄的機會。”息旺能源首席分析師鐘健稱。

最近國際原油商品期貨上漲的原因，除了伊朗地緣政治緊張，西方六大央行(編注：指美聯(lián)儲、加拿大央行、歐洲央行、英國央行、日本央行、瑞士央行)宣布提供流動性支持金融體系，也是“功不可沒”。

此外，12月2日，美國公布的11月失業(yè)率降至兩年半低點，為8.6%，亦被外界解讀為對需求形成強有力的支撐。

鐘健稱，以政府在推出上調油價政策時均要延后的規(guī)律看，若今后幾日原油價格無特別的大幅度上揚，12月中旬之前不大可能出臺上調油價政策。即使伊朗事件惡化，促成油價大幅上揚，國內調價期很可能也只會出現(xiàn)在12月中下旬時期。

目前，國內航空煤油價格已經(jīng)上調。12月，國內航空煤油出廠價將從11月的7277元/噸上調至7653元/噸，航空公司從中航油采購航油的綜合采購價格，亦從11月的7279元/噸上調至7655元/噸。

據(jù)此，國內多數(shù)航空公司已宣布，自2011年12月5日(出票日期)起，上調國內航線燃油附加費征收標準，800公里以上航段由130元漲至140元。