“稅價機制＋環評標準”促轉型升級
王大勇說，我國正處于工業化、城鎮化中期階段，建筑用鋼仍占鋼鐵需求的一半左右，不能簡單地以品種、高爐容積大小區分先進還是落后。
多位專家建議，鋼鐵調控要將環評標準與“稅價機制”相結合，使得不符合能耗、環保標準的企業沒有利潤，地方政府沒有稅收，在利益關系上形成自動退出機制。
中國鋼鐵工業協會名譽會長吳溪淳表示，當前我國鋼鐵企業實際稅負差別很大，如同一個省的一家大型國有企業噸鋼實際繳納所得稅外稅金275.43元，而兩家小型鋼鐵企業噸鋼上交除所得稅外稅金分別為44.21元和31.45元。鋼鐵企業稅負的巨大差別為“稅價機制”發揮作用提供了充分的理由。
薛志敏建議，鋼鐵產業轉型升級要區別對待，疏堵結合。可以借助當前河北省申報國家鋼鐵產業結構調整試點的契機，從試點開征“環保稅”切入，既加快河北鋼鐵產業轉型升級，又為全國開征“環保稅”探路。
中國環境科學研究院研究員葛察忠說，這項收入可以用于建立“鋼鐵產業調節基金”，由中央和河北省持有，專項獎勵優勢鋼鐵企業環保、技改投入。在這之前，建議國家加快建設鋼鐵企業環保監測網絡，為開征“環保稅”提供科學依據。
