12月2日是國務(wù)院批準設(shè)立的第一個“全國交通安全日”。當天上午，省公安廳、省文明辦、省教育廳、省司法廳等單位和部門在南京大行宮廣場，聯(lián)合啟動省暨南京市“全國交通安全日”主題活動。

省公安交巡警總隊李文武總隊長說，當前，影響道路交通安全的最大危險是公眾交通法制意識、安全意識和公德意識的缺失。今后一段時期，我省將加快實施交通安全生命保障工程，持續(xù)集中整治“三超一疲勞”、酒后駕駛和高速公路嚴重交通違法行為等專項行動，最大限度減少安全隱患。

12月上旬，我省將聯(lián)合開展以“遵守交通信號、安全文明出行”為主題的“全國交通安全日”系列主題活動，包括公開曝光交通陋習(xí)，公布監(jiān)控的闖紅燈等引發(fā)的交通事故；通過全省交巡警微博發(fā)布網(wǎng)友們的“隨手拍文明交通行為”；鼓勵網(wǎng)友微博舉報酒駕、闖紅燈、超速等交通違法行為，宣傳交通安全文化，倡導(dǎo)文明駕駛禮儀。(通訊員 蘇交軒 實習(xí)生 海威 記者 于英杰)

“中國式過馬路”

行人：“大家都走了就剩我一人，挺傻的”

“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關(guān)”。近日,一位網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過馬路”微博顯現(xiàn)了中國各大城市行人過馬路的不文明行為。昨天是首個“全國交通安全日”,新華社記者分別在北京、上海、廣州的繁忙路段對行人交通狀況進行實地目擊。

記者隨機采訪了一些在闖紅燈過馬路的行人,基本都表示知道紅燈停、綠燈行的規(guī)定。

“車走著肯定是不能過,沒車時候就可以過了,就算是紅燈但也沒影響交通啊。”在采訪中,大部分行人對于闖紅燈行為做這樣的解釋。攜女兒一起過馬路的廣州市民許海芬抱怨說,交通信號燈設(shè)置不合理,轉(zhuǎn)向車很少就不要設(shè)置那么長的時間,如果附近就這一條斑馬線,又沒有天橋,過馬路的人這么多,肯定沒人愿意等。

還有一些行人表示會隨大流,看著別人過自己也就過去了,一位市民的話很有代表性:“如果大家都闖紅燈走了就剩我一個人還站著,那感覺挺傻的,尤其是在路上沒有車的時候感覺就更另類了,后來也就不管了,別人走也跟著走了?！?/p>

記者同時發(fā)現(xiàn)也有行人嚴格堅持交通規(guī)則?！瓣J紅燈跟等綠燈差不了幾秒鐘,但是守規(guī)矩讓我感覺踏實。”在北京街頭,一位姓周的年輕人表示,以前也闖過紅燈過馬路,但當時就覺得別人都在看自己,好像自己做了一件什么壞事一樣,那種感覺很不舒服。

專家：不少人看起來更像是“騎著汽車”

專家表示,造成目前“中國式過馬路”問題的原因主要有三點,一是對于交通文明的宣傳和教育還不到位,還不夠深入人心,落到實處。二是交通管理的智能化水平還有提高的空間,例如一些路口的紅綠燈的時間設(shè)置不合理。三是對于違章行為的管理和查處力度不夠,有關(guān)懲罰規(guī)定在實際中沒有落實到位,“法不責(zé)眾”使這些規(guī)定形同虛設(shè)。

公安部交管局的統(tǒng)計顯示,近年來,80%以上道路交通事故因交通違法導(dǎo)致,其中超過兩成的違法行為是闖紅燈、不按車道通行、違反禁令標志等“小節(jié)”。

“小節(jié)致命”觸目驚心:1至10月份,全國因闖紅燈肇事造成死亡798人;因違反道路標志線肇事造成死亡26154人;因機動車未禮讓行人肇事造成429人死亡;因違法占用應(yīng)急車道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闖燈”、86人死于“越線”、1.4人死于“不讓”、0.5人死于“強占”。

“我國從自行車王國向汽車王國驟然轉(zhuǎn)變,雖然技能轉(zhuǎn)變過來了,但汽車觀念和文化卻沒有建立?！遍L期研究交通安全的東南大學(xué)交通學(xué)院劉攀教授認為,細節(jié)致命根本原因在于缺乏安全意識的人們對交通規(guī)則的群體性漠視,這讓中國人看起來更像在“騎著汽車”。清華大學(xué)法學(xué)院余凌云教授指出,交通安全的魔鬼都在細節(jié)中,看起來是小事,又都是人命關(guān)天的大事。常懷畏懼、遵守規(guī)則,交通安全就能成為每個人的護身符,繼續(xù)漠視只會讓人人都成為“馬路殺手”。

　 實習(xí)編輯：范文軒