長春:在離這個東北亞主要工業城市中心不遠的郊區,一個大型的保稅區正在成形。業內人士稱,保稅區預計將于在2個月月投入運營,為中朝國際經濟合作提供重要支撐。

這項31.2億元的投資是當地政府配合國家東北對外戰略的一項具體舉措。主要目的是利用吉林省東部的琿春口岸以及與朝鮮合作碼頭,盤活整個東北北部地區的國際經貿合作。

目前,占地4.89平方公里的保稅區已經有了雛形。海關大樓、倉儲區已經建設完畢。其它的道路、水電等基礎設施正在緊張建設當中。按照計劃,保稅區一期工程將在今年12月16日建成投入運營。

“在東北內陸腹地建設保稅區,目的就是吸引東北三省的出口產業,為琿春的港口提供足夠的物流量,從而推進東北亞區域的合作與發展,”長春興隆臺綜合保稅區投資建設有限公司副總經理于海軍說。

中國政府在2009年和2012年連續出臺了長吉圖 和 圖們江對外開放的 規劃,希望東北地區加強與朝鮮和俄羅斯遠東地區的經貿合作,以振興東北老工業基地。

其中,對朝鮮的經貿合作也因為兩國高層的頻繁互動,而顯得格外引人注目。中國政府與朝鮮政府高層在上個月剛剛在北京簽訂協議,正式宣告中朝羅先經貿區和黃金坪、威化島經貿區合作開發啟動。

“中朝經貿合作是兩國中央政府的項目,興隆綜合保稅區將會給中朝羅先經貿區提供很好的物流和產業支撐。”中朝羅先開發區副主任李子臣。

中朝目前的經貿合作主要通過東北的遼寧省丹東市進行,吉林省琿春口岸的數量和質量都不高。但是專家強調,后者的合作在長遠來看更加有意義。

“中朝羅先經濟區的建設,一方面有利于兩國的經濟合作,更重要的是將來可以依托羅津港開辟對日本西海岸和韓國的經貿合作,對于中國農產品出口和日本企業意義重大,” 吉林大學東北亞研究院教授張慧智說。

目前,大量的日本和韓國企業在吉林和黑龍江投資,其中包括豐田汽車,浦項和現代等 ,這些都將是這條跨國貿易通道的受益者。專家預計,這條新的線路要比傳統的經大連到日本的出口通道要節省1400公里的鐵路運輸。

不過,專家表示,考慮到目前朝鮮半島的局勢,這條國際通道面臨的最大挑戰是使用者太少,市場需求不足的問題。

于海軍回應說,興隆綜合保稅區將為這個國際貿易走廊提供最重要的支撐,可以說是長吉圖開發計劃的點睛之筆。目前看,海內外的企業反響熱烈。

于還透露,正在和羅先經貿區洽談合作框架協議,保稅區將在10月去朝鮮考察。

當地政府提供的數據顯示,截止到9月中旬,保稅區已經吸引了17家企業,涉及投資額26.8億元。其中包括中外運、招商局物流集團和日本的圖麗等公司。

國際上對這個新廊道最新的反應是,9月初來自韓國的浦項集團投資17.4億美元在吉林省靠近朝鮮口岸開工建設大型物流園區,以提前布局對朝經貿合作。（記者 吳勇 劉明太 韓俊紅）