10月20日，映汶高速猶如一條巨龍在山間蜿蜒
映汶高速滑坡路段專門安裝了護欄攔截落石
橋隧比7676..3%遠超雅西高速遠超雅西高速，將成省內橋隧比最高的高速公路隧比最高的高速公路，記者提前體驗
隧道過半
映汶高速主線隧道8座，總長25公里以上，占線路總長的53.5%左右施工難度
最長隧道福堂隧道穿越兩條泥石流堆積體和泥石流溝，施工難度非常大
全線橋隧比達76.3%，趕過雅西高速；全線有3個隧道超過5公里，左右洞之間每隔700米設置安全通道……昨日，記者開車提前體驗映汶高速。
本月27日，映汶高速主線瀝青路面將鋪通，最快本月底主線初步具備通車能力。屆時，從成都至汶川全部走高速，全程耗時90分鐘，將比現在節約半小時。
體驗 特點
3個5公里隧道每隔700米設安全通道
映汶高速起于映秀，與已建成的都映高速止點龍溪隧道出口相接，經銀杏、桃關、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣城南鳳坪壩，與汶川至馬爾康高速公路相接，全長48.273公里，于2009年5月開工，主體工程10月全面動工，建設工期3年。
昨日上午，記者開車進入了正在施工中的映汶高速。從龍溪隧道出來，駛過近百米的瀝青路面后，就進入了超過5公里長的映秀隧道。
出映秀隧道后，有5分鐘左右的路基段和高架橋路段，接著就進入了銀杏隧道。穿出隧道后，很快就駛入全線最長的連山村大橋，該大橋的長度超過了1.9公里。
再往前走又進入福堂隧道、桃關一號隧道、桃關二號隧道……其中福堂隧道和桃關二號隧道長度也超過了5公里。最終行駛半個小時以后，記者到達了綿虒鎮附近，這一段路面正在施工，車輛無法繼續前行。
高速公路在隧道內采用左右雙洞分離，來回的車輛各行其洞，雙洞之間每隔700米就設有一個人行或汽車安全通道。
幾個較大彎道跑100公里以下最合適
映汶高速設計為雙向四車道。昨日，高速路上的行車限速指示牌已安裝到位，左側的小客車道限速100公里/小時-120公里/小時，客貨車道限速60公里/小時-100公里/小時，最右側還有一個應急車道。
記者注意到，從進入映秀隧道開始至綿虒這一段，大部分路段都是隧道和高架橋，而且沿途有幾個較大的彎道。因此，車輛在這一段行駛時，最好將速度保持在100公里/小時以下。由于沿途隧道較多，隧道內車速最好減慢至80公里左右/小時。
據四川都汶公路有限責任公司工程部經理何成介紹，映汶高速全線設有8個收費站，其中映秀南有3個收費站，成都和汶川方向各1個，另有一個重車收費站；映秀北、銀杏、綿虒各設置1個收費站，汶川設置2個收費站。另外全線還設置有綿虒服務區，司機可在這里購物、加油或是上廁所。
