從2003年僅有800輛農用車產量到如今已實現汽車產能超百萬輛，從引進汽車整車制造項目到發展汽車關鍵零部件配套，再到上游汽車產業的技術研發，成都用十年的時間創造出一個汽車產業發展的奇跡。

位于成都市東部的成都經濟技術開發區（簡稱“經開區”），于2000年2月被國務院正式批準為國家級經濟技術開發區，2010年10月被國家工信部批準為國家汽車產業新型工業化產業示范基地創建單位。為貫徹落實國家宏觀調控政策和產業政策，落實四川省和成都市產業布局規劃，成都經開區被確定為以汽車（工程機械）整車及關鍵零部件為主導的現代制造業基地，是四川省重點培育的兩大“特色成長型千億產業園區”，成都市汽車產業綜合功能區主體區和正在規劃建設的天府新區骨干區。

據介紹，成都經開區幅員面積558平方公里，南臨西南航空港雙流國際機場，北連全國運輸量最大的成都鐵路集裝箱中心站，東接以重慶、瀘州為代表的長江上游萬噸級出海水港，西距市中心十分鐘車程，成都地鐵2號、4號線將開發區與市中心緊緊相連。形成了五橫四縱，海陸空交錯便捷的交通網絡體系。

成都經開區目前已聚集了來自美國、德、法、加、日等20多個國家和地區的500多個項目，其中有世界500強企業41家，上市公司45家，聚集大眾、豐田、沃爾沃、成都神鋼、一汽集團、吉利集團、博世集團等國內外知名企業。

成都經開區汽車產業投資服務局陳曉明副局長介紹，一汽大眾的EA211發動機已于今年10月下線并正式投產，這標志著整個四川省填補在轎車發動機領域的空白。它生產的發動機包括1.2T、1.4T、1.4三款，發動機按照歐盟標準，算是在國內投產的世界最頂尖，工藝設備最先進的發動機。

在總結2012年過去幾個月經開區汽車產業發展的狀況，陳局長指出2012年成都總車產量將達35萬輛，地方生產總值將突破1000億。截止到今年9月，已經完成1000億指標的78.5%，整車產量已達24萬，增長比率達123.5%，預計今年將在11月就完成全年預計目標。“如果按照1:1.5的整車產值與汽車零部件產值的國際標準比例，汽車零部件也將為成都帶來巨大產值，”陳局長強調。

2009年可以算是成都汽車制造業的轉折點，陳局長介紹到，2009年3月，一汽集團把所有股份在天津國有資產交易所以5個億轉賣給德國大眾公司，此后更名為一汽大眾汽車有限公司成都分公司，從而促使德國大眾在成都加大投入規模，2009年德國大眾在成都投資78個億人民幣（8億歐元）。隨著大眾的進入，一些大眾的配套企業隨之而來。豐田、沃爾沃等也在2009年之后相繼進入成都。

能夠吸引到大眾、豐田等國際汽車巨頭，一方面得益于成都的地理位置，這將為企業節約大量的物流成本，人力成本，原材料成本。另一方面，國家戰略層面的調整，東部沿海地區經濟轉型，國家進行西部大開發，成都本地政府良好的政務環境給予企業諸多的政策優惠，都使得很多企業選擇西部，選擇成都。

除汽車制造業外，還形成了汽車研發、汽車貿易、和汽車娛樂互動發展的新格局。同時總部經濟研發創意、科技孵化、服務外包、旅游度假等產業也同步發展。成都經開區擁有世界最大的桃花觀景區，每年舉辦桃花節，吸引許多中外游客。

中國工程院院士、吉林大學汽車學院院長、汽車動態模擬國家重點實驗室主任郭孔輝創辦的長春孔輝科技研發有限公司已進入成都經開區，為經開區所有的整車和零部件做實驗平臺和研發；西部汽車產業研究院也成立在園區內；美國哈曼在此建立全球第五大研發，全中國第二大研發基地。

“我們用了十年的時間，讓成都汽車產業從零做到年產35萬量的規模，把園區從地區生產總值不足10個億做到上百億，也把開發區從2002年不足2億的地方財政稅收做到突破180億。花十年時間改寫了四川沒有汽車工業的歷史，現在我們有了自己的汽車產業，有了自己的成都國際汽車城。”陳局長自豪的說到。

在建設成渝經濟區和天府新區的熱潮中，成都吹響了打造西部經濟核心增長極的號角，成都經開區將以加快轉變經濟發展方式為主線，穩中快進、領先發展，堅決貫徹落實成都市內重大決策部署，和交通先行、產業倍增、立城優城、三圈一體、全域開放的五大興市戰略，以建設中國一流，世界知名的成都國際汽車城為目標。（記者 李渝 賴力）