2013年4月5日7時(shí)59分6秒，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近138天，共21600海里的海上航程，中國(guó)青島籍水手郭川駕駛的“青島號(hào)”無(wú)動(dòng)力帆船沖過(guò)終點(diǎn)線，回到故鄉(xiāng)青島，不僅成為中國(guó)單人不間斷環(huán)球航行第一人，而且還創(chuàng)造了40英尺級(jí)帆船單人不間斷環(huán)球航行世界紀(jì)錄。

歡迎儀式上的大屏幕顯示，郭川此次航行用時(shí)137天20小時(shí)2分28秒，不過(guò)這一時(shí)間還有待國(guó)際帆聯(lián)進(jìn)一步確認(rèn)。

幾個(gè)月沒(méi)有見(jiàn)到家人，郭川思念萬(wàn)份，沒(méi)等船靠岸，他就跳入水中游回岸邊與等候多時(shí)的家人擁抱團(tuán)聚，并留下了幸福的淚水。

今年1月過(guò)完48歲的郭川于去年11月18日從青島出發(fā)開(kāi)始此次挑戰(zhàn)之旅，在不靠岸、不補(bǔ)給情況下，穿過(guò)赤道、合恩角、好望角、遜達(dá)海峽返回青島。在航行過(guò)程中，郭川經(jīng)受了一系列困難考驗(yàn)，包括被近海漁網(wǎng)陣堵截、熱帶風(fēng)暴襲擊、赤道無(wú)風(fēng)帶受困、前帆爆裂、雷達(dá)失靈、南大洋濕寒低溫等等。

據(jù)了解，郭川在船上只能吃真空包裝的食物，口味很單調(diào)，并且為了保證船的正常航行，他只能間斷性地睡20分鐘到半小時(shí)，每天累計(jì)只有兩到三個(gè)小時(shí)。天氣惡劣情況下，有時(shí)幾天幾夜都不能休息。今天下船后經(jīng)初步醫(yī)學(xué)檢查，郭川身體和健康狀況良好，不過(guò)體重下降了7到8公斤。

面對(duì)重重困難，郭川一直保持執(zhí)著的航海精神，“我一直保持一種定力，心中有一個(gè)目標(biāo)，勇往直前絕不放棄。”郭川在隨后進(jìn)行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。然而，郭川坦言他心里一直沒(méi)有底，“我不怕吃苦，就怕自己回不來(lái)。”

在航行過(guò)程中，郭川能通過(guò)先進(jìn)的通訊技術(shù)與家人保持聯(lián)系，并把家人傳來(lái)的照片貼在船艙內(nèi)，“家人是支撐我最大的動(dòng)力，沒(méi)有家人就沒(méi)有這次航程。”郭川說(shuō)。

“工科思維加上科學(xué)的訓(xùn)練對(duì)我此次航行的幫助也很大。”郭川說(shuō)。

郭川曾就讀于北京航空航天大學(xué)，獲得飛行器控制專業(yè)碩士學(xué)位。他又在北京大學(xué)光華管理學(xué)院經(jīng)過(guò)職業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)，后成為國(guó)營(yíng)大型航天企業(yè)前途光明的管理者。十年前，郭川放棄工作，投身帆船運(yùn)動(dòng)，在法國(guó)接受系統(tǒng)的訓(xùn)練。

在法國(guó)郭川有幸認(rèn)識(shí)了幾位帆船界的朋友，如氣象專家克里斯蒂安?杜馬德、熟悉船只構(gòu)造的伊凡?博哈、法國(guó)國(guó)家帆船隊(duì)教練阿蘭?查皮等。在這次航程中，他們組成了一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，為郭川提供技術(shù)支持和精神動(dòng)力。

孤身一人在海上飄泊，郭川也幾近崩潰的邊緣。據(jù)他自己透露，在海上他常常以淚洗面，哭完后繼續(xù)前行。郭川說(shuō)：“把心情釋放出來(lái)，這才是最真實(shí)的。”

郭川表示，雖然自己吃了很多苦，但這些苦最終能轉(zhuǎn)化成甜，這是人生最美好的東西。

除了困難外，郭川說(shuō)在航行過(guò)程中可以享受大自然帶來(lái)的心寂，“茫茫大海上，仰望天空可欣賞上絢麗的朝霞和晚霞，身邊的海豚和自己戲耍，岸上的企鵝也會(huì)向自己招手，感覺(jué)自己和大自然融合在一起。”

郭川說(shuō)，如果自己身體條件允許，他會(huì)繼續(xù)追尋航海夢(mèng)想。（記者 解傳姣 實(shí)習(xí)記者 胡青）