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春運即將開始。新華社昨日發(fā)表對鐵道部副部長王志國的專訪。王志國稱：“我認為到‘十二五’（2011年—2015年）末期，隨著鐵路的大建設、大發(fā)展，春運一票難求的情況將從根本上改觀，或者說將成為歷史。”

最新說法：2015年

據(jù)王志國稱，解決春運一票難求，最根本的是要增加運力。今后幾年，我國每年投產(chǎn)的鐵路新線都在8000公里左右，如今年6月份京滬高鐵將建成通車，隨后哈爾濱－大連、天津－秦皇島的高鐵也能夠建成通車，今年南京－杭州、杭州－寧波的高鐵也會建成通車，還有一批新建的普速鐵路也將建成通車，還會增加一大批普通旅客列車。

在昨天舉行的鐵道部新聞發(fā)布會上，王志國還特別提到，今年北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車，這和已經(jīng)運營的武廣高鐵相連，整個大京廣的高鐵全線運營通車，直到深圳。

王志國說，到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，其中高鐵1．6萬多公里。鐵路運能將基本適應經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。據(jù)此，他認為，到“十二五”末期，春運一票難求將根本改觀。

最早說法：2010年

春運何時告別買票難，輿論連年追問，官員的說法也數(shù)歷變化。

2007年2月1日，傳媒普遍報道，鐵道部發(fā)言人王勇平在發(fā)布會上說：“到2010年，發(fā)達的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，將會形成客運專線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運網(wǎng)，那個時候鐵路運力就有了極大的發(fā)展，一票難求的問題會得到解決。”

到了2008年1月25日，王勇平接受《南方周末》專訪，說法則是：在三五年以后，我國鐵路客運專線網(wǎng)將初步形成，將極大地改善鐵路運輸緊張狀態(tài)，部分干線擁擠狀況將成歷史。

而在2009年10月7日，王勇平接受中央臺專訪則稱，到2012年，我國鐵路網(wǎng)營運總里程將達11萬公里以上，發(fā)達完善鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，運輸能力緊張狀況也初步緩解，“一票難求”問題將較大改觀。