■在楊荷收費站，每天拒絕繳費、高速撞桿而過的貨車竟達20-30車次。記者 李詠祁/攝

那為何這5個收費站收費年限超出國家規(guī)定？通報稱，媒體引用的相關(guān)條例的第五十九條也明確：“本條例施行前在建的和已投入運行的收費公路，由國務(wù)院交通主管部門會同國務(wù)院發(fā)展改革部門和財政部門依照本條例規(guī)定的原則進行規(guī)范。具體辦法由國務(wù)院交通主管部門制定?！?/p>

通報中表示，花都境內(nèi)的所有收費公路及收費站均是在該條例實施前已經(jīng)全部建設(shè)好并取得收費許可，因此所有收費公路及收費站均是按照合作企業(yè)的經(jīng)營期限（50年）來設(shè)置收費期限，并已獲得了省政府有關(guān)主管部門的批準(zhǔn)。并在2005年10月經(jīng)廣東省人民政府公示50年期限。對于收入的去向與使用問題，通報中并沒有作出回應(yīng)。

措施：正在洽談回購公路股權(quán)

花都方面還回應(yīng)表示，區(qū)政府前幾年已經(jīng)要求將花都的路橋收費納入廣州的“大年票制”收費，以減輕車主的負擔(dān)。按照廣佛肇大年票的部署，花都區(qū)將會從明年起實現(xiàn)年票制，“目前花都區(qū)已經(jīng)向廣州市相關(guān)部門申請納入大年票制，應(yīng)該從明年起可以實施”。

此外，花都區(qū)目前正與合作雙方、特別是外方投資企業(yè)洽談回購股權(quán)有關(guān)事宜。但由于三家外商股東企業(yè)均在境外，并已進入了破產(chǎn)清算階段，因合作企業(yè)的法定代表人及董事會主要人員方面原因，談判的步伐比較緩慢。

花都區(qū)表示，經(jīng)過多方努力，目前已有初步意向。預(yù)計一年內(nèi)，區(qū)政府將通過財政出資，回購?fù)馍坦蓹?quán)。一旦回購成功，上述收費公路即可申報從經(jīng)營性收費轉(zhuǎn)變?yōu)榉墙?jīng)營性收費。

來源：羊城晚報 編輯：馬原