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為搶車位車主無(wú)奈頻使怪招 城區(qū)停車怎一“擠”字了得
2011-05-06 16:40:12 來(lái)源：北京晚報(bào)
景一鳴攝 停車新思路 和單位共享 日夜輪流停 “‘?dāng)D’總不是辦法，最好是能把小區(qū)的車分流出去一部分。”有居民認(rèn)為，居民小區(qū)和附近的單位如果能做到車位共享或許能很好地解決小區(qū)停車難問(wèn)題。 “在小區(qū)里，白天業(yè)主的車位空著，單位的車可以停在小區(qū)，晚上單位的車位空著，業(yè)主可以停在附近單位。但是這個(gè)得靠政府出面協(xié)調(diào)才行。” 記者手記 停車難考驗(yàn)城市管理水平 據(jù)北京市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前首都機(jī)動(dòng)車保有量為489.2萬(wàn)輛，而北京市共有機(jī)動(dòng)車停車位217.2萬(wàn)多個(gè)，這就意味著，北京有超過(guò)270萬(wàn)輛車處于無(wú)位停車的尷尬境地。 270萬(wàn)輛車是個(gè)什么概念？若以每輛車長(zhǎng)4.5米、寬1.8米計(jì)算，270萬(wàn)輛車的占地面積約為21.87平方公里，需要3063個(gè)足球場(chǎng)才能放下。 很顯然，我們不可能找到3063個(gè)足球場(chǎng)，所以，北京市民們決心自己想辦法。 各種因?yàn)橥＼嚠a(chǎn)生的現(xiàn)象變得五花八門：有人私裝地鎖，一人方便苦了鄰居；有人按自己的心理價(jià)位交錢或者干脆停“霸王車”；也有人放棄開(kāi)車，“組團(tuán)”騎車上下班……但這些方法終究只是權(quán)宜之計(jì)。 對(duì)此，有關(guān)專家評(píng)價(jià)說(shuō)，老舊小區(qū)路側(cè)包月停車是一個(gè)應(yīng)付停車難而出臺(tái)的新政策，在剛開(kāi)始執(zhí)行時(shí)需要有一段時(shí)間來(lái)進(jìn)行調(diào)整，停車收費(fèi)還需要進(jìn)一步完善。而有關(guān)部門正在進(jìn)行城市停車立法方面的調(diào)研，其中也包括對(duì)停車公司的相關(guān)規(guī)定。該專家還提出，城市停車要采用智能化收費(fèi)等新技術(shù)方式，例如建設(shè)立體停車樓，建立靜態(tài)交通信息管理平臺(tái)等。 來(lái)源：北京晚報(bào) 編輯：鄧京荊
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