5月11日上午，在京滬高鐵上海虹橋站，工作人員擦拭即將開(kāi)出的首列高速列車。京滬高鐵預(yù)計(jì)在6月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。新華社發(fā)

造型：車頭像“獵豹”可減一成阻力

京滬高鐵CRH380A動(dòng)車車頭造型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于長(zhǎng)征火箭。新車頭長(zhǎng)12米，比CRH2動(dòng)車組的車頭長(zhǎng)2.6米，使車頭在減少氣動(dòng)阻力、降低氣動(dòng)噪音、減小氣動(dòng)升力等方面有更好的效果。

最初，研發(fā)人員設(shè)計(jì)了20種列車頭型備選方案，通過(guò)技術(shù)性、文化性和工程可實(shí)施性等分析比較，初選了10種基本方案。之后，從中優(yōu)化選取了5種頭型，進(jìn)行了仿真計(jì)算和模型風(fēng)洞試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)再次比選優(yōu)化和試驗(yàn)驗(yàn)證后，確定了兩種方案投入施工設(shè)計(jì)，并最終完成了和諧號(hào)CRH380A頭型的樣車試制。最終造型概念取材于長(zhǎng)征火箭，寓意比肩航空，取勢(shì)騰飛。

CRH380BL列車部分采用CRH3型動(dòng)車組的“海豚”頭型，部分采用全新的流線型車頭，長(zhǎng)度比“海豚”頭長(zhǎng)2米，看起來(lái)像奔跑的“獵豹”。改進(jìn)后的車頭在氣動(dòng)阻力方面，降低了近10%。