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記者體驗(yàn)京藏高速:堵車現(xiàn)象基本消失 命名仍未規(guī)范
2011-08-02 13:15:45 來(lái)源：人民網(wǎng)
京藏高速?gòu)埣铱诙卧O(shè)置的強(qiáng)制分流裝置 2010年8月，京藏高速進(jìn)京方向曾出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，汽車排成的“巨龍”最長(zhǎng)時(shí)從北京到河北再到內(nèi)蒙古，前后綿延達(dá)近百公里。綜合分析認(rèn)為，造成那次大堵車的一個(gè)重要原因是夏季全國(guó)用電量激增帶來(lái)的運(yùn)煤高峰和旅游高峰疊加所致。 而今，一年過(guò)去了，炎炎夏日再次來(lái)臨，京藏高速堵車的情況是否依然存在？人民網(wǎng)記者日前做了一次體驗(yàn)采訪。 客貨分流 未見(jiàn)大堵車 7月28日，星期四，早上9時(shí)，記者從位于北京北五環(huán)的上清橋入口駛?cè)刖┎馗咚?。記者觀察到，進(jìn)出京方向道路均十分暢通，一路上除了少量載客大巴外，車輛多為小轎車。 9時(shí)23分，記者到達(dá)八達(dá)嶺地區(qū)。這是個(gè)旅游景區(qū)“扎堆”的路段，八達(dá)嶺、居庸關(guān)、水關(guān)等長(zhǎng)城均在此附近。盡管大巴車數(shù)量明顯增多，但并沒(méi)有造成道路擁堵。 10時(shí)許，記者乘坐的車輛剛駛離北京，進(jìn)入河北境內(nèi)后即遇上一次擁堵。這次擁堵的主要原因是道路施工，所有出京車輛只能行駛在進(jìn)京道路一側(cè)劃出的一條車道上。由于車多路窄，車速普遍偏低，最終造成擁堵。這條施工路段長(zhǎng)約7公里，記者一行耗時(shí)21分鐘通過(guò)。之后又是一路暢通。從安徽前往張北販運(yùn)蔬菜的宋師傅告訴記者，他除了在當(dāng)日凌晨四點(diǎn)途經(jīng)八達(dá)嶺上坡路段的時(shí)候遇上大約十多分鐘堵塞以外，其他時(shí)間沒(méi)有嚴(yán)重的堵車情況。 從北京到張家口，記者觀察到的一個(gè)明顯的現(xiàn)象是，直到臨近張家口之前，幾乎都沒(méi)有看到進(jìn)京大貨車的身影。 那么大貨車到哪里去了呢？ 記者從貨車司機(jī)李師傅處了解到，由于八達(dá)嶺高速禁止大貨車通行，所有原來(lái)從京藏高速進(jìn)京的大貨車都已改道京新高速或110國(guó)道。 記者當(dāng)日午后從張家口回京的經(jīng)歷驗(yàn)證了李師傅的說(shuō)法。當(dāng)記者一行從張家口回駛后不久，就發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)為實(shí)現(xiàn)客貨車分流，在高速公路入口處設(shè)置了一個(gè)類似于足球比賽球門(mén)的裝置，限高2.5米，一車道寬，約僅容一輛小轎車通過(guò)。這就迫使大貨車在這里必須改道而行。除此以外，在后來(lái)的路程中，記者又多次在高速路旁看到類似“4噸以上貨車?yán)@行京新高速”的提示。 有資料顯示，2010年8月京藏高速的大堵車是由于道路施工和貨運(yùn)高峰（主要是煤炭）與旅游高峰疊加所致。實(shí)施客貨分流之后，從記者往返京藏高速北京與張家口之間路段的體驗(yàn)情況看，在沒(méi)有遇到交通事故和交通管制的情況下，行駛基本順暢。 近年來(lái)經(jīng)常往返內(nèi)蒙古和唐山之間的大車司機(jī)孫師傅，談到去年所遭遇的大堵車仍然心有余悸。目前他已習(xí)慣在行車時(shí)儲(chǔ)備大約一周的飲用水和干糧。不過(guò)他告訴記者，今年已比去年好了不少，除了內(nèi)蒙古呼和浩特路段因修路造成一定擁堵以外，總體感覺(jué)還不錯(cuò)。 盡管離家多日的孫師傅也將分流繞行，但一說(shuō)起當(dāng)天晚上就能回到唐山，黝黑的臉龐仍然能綻放出興奮的神情。 |
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