“紅飛”逆轉(zhuǎn)全面壓倒“黑飛”尚需更多努力

“不過，這一切都僅僅是一個開始。”趙軍明說，“要讓‘紅飛’逆轉(zhuǎn)全面壓倒‘黑飛’，還需要更多的努力。”

據(jù)記者了解，國內(nèi)像西安閻良國家航空基地有優(yōu)良私人飛行條件的地方非常的少，絕大多數(shù)地區(qū)私人飛機所需要的配套和服務非常不完善。實事上，直到目前為止，我國還沒有一個專供私人飛機加油的站點，也沒有專門的私人飛機維修站。

中國民用航空西北地區(qū)管理局政策法規(guī)處處長朱勇民認為，這尚需要在全國建構(gòu)一個完整的私人飛機產(chǎn)業(yè)體系。其內(nèi)容除低空空域開放外，還得建立一批包括機場在內(nèi)的基礎設施、制定行業(yè)管理政策及行業(yè)標準、以及有一整套的運營監(jiān)管、安全保障與風險管理機制等。到那時，“紅飛”變得有序、方便、快捷，才會使“黑飛”自動失去市場。