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規(guī)定從嚴(yán) 留有“活口”

昨天，北京市租賃行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)范永耀表示，草案不僅在“汽車租賃”的定義上明確了“不提供駕駛勞務(wù)”，而且首次在汽車租賃經(jīng)營(yíng)者的行為規(guī)范中提出，“不得提供駕駛勞務(wù)服務(wù)”，在承租者義務(wù)中也提出，“不得要求汽車租賃經(jīng)營(yíng)者提供駕駛勞務(wù)”，并明確了汽車租賃經(jīng)營(yíng)者違規(guī)后的處罰措施。

范永耀同時(shí)介紹，對(duì)代駕租車行為從嚴(yán)規(guī)定的同時(shí)，也為它留了一個(gè)“活口”，即未對(duì)第三方提供代駕業(yè)務(wù)作出規(guī)定。而在目前租車公司的操作中，一般通過(guò)第三方或勞務(wù)公司提供駕駛員，來(lái)規(guī)避租車公司不得提供代駕租車業(yè)務(wù)的規(guī)定。

租車行業(yè)首次明確定位

范永耀認(rèn)為，此次公開(kāi)征求意見(jiàn)的草案還有兩個(gè)新變化，一是首次明確了租車行業(yè)的定位，將其定位為“公共交通的補(bǔ)充，承擔(dān)著部分公共交通的功能”。這也釋放了一個(gè)信號(hào)，今后租車行業(yè)的發(fā)展，有可能納入公共交通的整體規(guī)劃，或?qū)⑾硎苘嚺啤⒍愂辗矫娴膬?yōu)惠政策。目前，租賃車輛屬于社會(huì)牌照，需要遵守尾號(hào)限行的規(guī)定，而出租車、公共汽車作為公共交通，都不受此限制。

二是首次明確“提供9座以上客車使用服務(wù)的，適用道路運(yùn)輸管理的相關(guān)規(guī)定”。據(jù)悉，9座以上客車無(wú)需參加購(gòu)車搖號(hào)，同時(shí)，一些小型租車公司由于達(dá)不到參加營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)分配的條件，所以選擇購(gòu)置9座以上客車投入經(jīng)營(yíng)，有些還作為單位班車。此次規(guī)定一旦實(shí)行，這些9座以上客車需經(jīng)交通部門(mén)批準(zhǔn)，獲得運(yùn)營(yíng)證后才能上路，而且每年的年檢等方面都有更嚴(yán)格的要求，將提高這些企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

今年央視“3·15”晚會(huì)上，汽車租賃公司的“代駕”業(yè)務(wù)被指為“灰色經(jīng)營(yíng)”，這項(xiàng)游走于“模糊地帶”的高利潤(rùn)業(yè)務(wù)引起了各方高度關(guān)注。

據(jù)了解，代駕租車業(yè)務(wù)是指在汽車租賃過(guò)程中，同時(shí)提供駕駛員的有償服務(wù)。自駕租車和代駕租車只有一字之差，法律性質(zhì)上卻有天壤之別。自駕租車是一種財(cái)產(chǎn)租賃，從行業(yè)屬性上劃入汽車租賃業(yè)范疇。而代駕租車實(shí)質(zhì)上是客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，本質(zhì)上屬于出租汽車業(yè)，不屬于汽車租賃業(yè)范疇。