相關(guān)說(shuō)法
管理部門：車流量達(dá)設(shè)計(jì)通行量2.6倍
據(jù)機(jī)場(chǎng)高速路管理公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從今年7月1日起，機(jī)場(chǎng)高速天竺收費(fèi)站出京收費(fèi)減半，進(jìn)京免費(fèi)，吸引了周邊京承、京平、機(jī)場(chǎng)北線、京密路、機(jī)場(chǎng)輔路等幾大路網(wǎng)車流匯入機(jī)場(chǎng)高速，不但使車輛剮蹭等事故頻發(fā)，而且直接拉長(zhǎng)了機(jī)場(chǎng)進(jìn)京的擁堵時(shí)間。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，機(jī)場(chǎng)高速今年三季度自然交通流量環(huán)比上升了40%，每天增加了近6萬(wàn)車次。
在減免收費(fèi)以前，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京最堵的路段是葦溝至五環(huán)路，每天擁堵時(shí)間從下午4點(diǎn)開(kāi)始，到6點(diǎn)半基本緩解，而現(xiàn)在這段路“從早上6點(diǎn)半到傍晚6點(diǎn)半，全天擁堵”。
擁堵時(shí)段不斷拉長(zhǎng)，從7月下旬開(kāi)始顯現(xiàn)，“原先開(kāi)車從機(jī)場(chǎng)到三元橋15分鐘左右，現(xiàn)在要45分鐘”。
據(jù)介紹，2009年10月1日首都機(jī)場(chǎng)高速公路進(jìn)京方向采取驗(yàn)票通行，也就是持出京收費(fèi)的發(fā)票單據(jù)當(dāng)天進(jìn)京不再重復(fù)收費(fèi)，已經(jīng)吸引了周邊路網(wǎng)部分車流，造成進(jìn)京方向流量增加，開(kāi)始出現(xiàn)短時(shí)擁堵。
今年7月1日后，大量周邊路網(wǎng)車流匯入機(jī)場(chǎng)高速，特別是進(jìn)京方向，造成流量明顯增加。機(jī)場(chǎng)高速公路管理公司已盡力采取措施緩解擁堵，包括采取交通標(biāo)志導(dǎo)流、加強(qiáng)路產(chǎn)巡視和監(jiān)控巡屏、發(fā)現(xiàn)事故快速清障處理，以及通過(guò)可變信息板發(fā)布交通信息等，“還有及時(shí)與交通臺(tái)加強(qiáng)聯(lián)系，無(wú)論是堵了還是緩解，一有情況就跟交通臺(tái)通報(bào)，通過(guò)廣播提示司機(jī)選擇繞行路線”。
但這位負(fù)責(zé)人也坦言，現(xiàn)在缺少根本解決擁堵的辦法。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前機(jī)場(chǎng)高速日交通流量特別是進(jìn)京方向的交通流量已達(dá)到設(shè)計(jì)通行流量的2.6倍以上，幾乎接近極限。機(jī)場(chǎng)路當(dāng)初設(shè)計(jì)日均流量為8萬(wàn)輛次/24小時(shí)，目前已達(dá)日均流量21萬(wàn)輛次/24小時(shí)。“遇元旦、春節(jié)、中秋、‘十一’等假日前后期高峰時(shí)段，日均流量達(dá)28萬(wàn)輛次/24小時(shí)，這就已經(jīng)接近停車場(chǎng)了”。
上班族：以前跑40 現(xiàn)在跑15
李先生在首都機(jī)場(chǎng)上班，機(jī)場(chǎng)高速是他每天的必經(jīng)之路，自從7月份機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京免費(fèi)后，給他最直接的變化就是車速直線下降了。“以前高峰時(shí)段也有些堵，但好歹時(shí)速還能跑到40公里。現(xiàn)在可好，一般都在15公里上下”。
“每天堵在路上，低頭看儀表盤，時(shí)速針不動(dòng)，抬頭看機(jī)場(chǎng)高速上方的電子顯示屏紅色大字顯示：‘溫榆橋至五元橋13-7KM擁堵，車輛行駛緩慢’，這句話如今特熟悉。” 李先生說(shuō)，機(jī)場(chǎng)高速與市內(nèi)其他道路相比，除了早晚高峰外，每天還有幾個(gè)航班集中到達(dá)時(shí)段，比如上午10點(diǎn)左右、下午兩點(diǎn)前后，這些因素加起來(lái)，現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)進(jìn)京“幾乎全天都堵”。
記者調(diào)查
原因：與周邊路價(jià)差明顯
機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向堵也不是一天兩天了，而且常規(guī)全天擁堵，司機(jī)為什么還要“扎堆”走這條道？對(duì)此，司機(jī)李先生說(shuō)，這是與周邊高速路“價(jià)差”太大所致，“機(jī)場(chǎng)北線接京承，進(jìn)城走京承高速，要花15元，走二高速要花10元。京密路倒是不花錢，一是紅綠燈多，二是大貨車多，還限速60公里；機(jī)場(chǎng)輔路太窄，單向只有一條車道。走機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京不花錢，所以堵我們也要上來(lái)。”
效果：“行駛暢通”不滿意度增51.4%
今年4月份和10月份，機(jī)場(chǎng)高速路管理公司進(jìn)行了兩次顧客滿意率調(diào)查工作。4月份調(diào)查結(jié)果顯示，顧客對(duì)2010年下半年至2011年4月機(jī)場(chǎng)高速公路的總體滿意率達(dá)95.82%；今年10月份顧客總體滿意率為95.15%。
10月份的數(shù)字雖高于95%的質(zhì)量目標(biāo)0.15個(gè)百分點(diǎn)，但總體滿意率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，在各分項(xiàng)中，收費(fèi)服務(wù)、監(jiān)控服務(wù)、養(yǎng)護(hù)、保潔等各項(xiàng)與上半年和去年同期沒(méi)有明顯變化，只有通行服務(wù)中的“道路行駛暢通項(xiàng)”不滿意問(wèn)卷份數(shù)環(huán)比增加了24.4%，同比增加了51.4%。問(wèn)卷中近28%的顧客反映機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向擁堵。
難點(diǎn)：進(jìn)京分流可行性低
進(jìn)京車流太大，造成通行效率下降，是否能在進(jìn)口對(duì)車輛進(jìn)行分流？據(jù)介紹，機(jī)場(chǎng)高速管理公司和交管部門也曾經(jīng)計(jì)劃進(jìn)行一次登記車流的調(diào)研，但工作人員到車輛主要進(jìn)京入口京平高速和機(jī)場(chǎng)北線去蹲守，發(fā)現(xiàn)難度太大。“你無(wú)法判斷進(jìn)城的車輛，哪些是要到T1、T2或是T3航站樓，哪些是進(jìn)京的，也就不可能讓進(jìn)京的車?yán)@道”。而攔下車輛進(jìn)行調(diào)研也不現(xiàn)實(shí)，一輛車停幾分鐘，后面就得堵上幾百米。（記者陳琳)
晨報(bào)支招
遇堵可選其他四條路
機(jī)場(chǎng)高速路管理公司提醒司機(jī)，如遇機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)出京方向車行緩慢，有四條路可以選擇，分別是京密路、機(jī)場(chǎng)輔路、機(jī)場(chǎng)二高速和京承高速。
來(lái)源：北京晨報(bào) 編輯：許銀娟