導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員

記者：這上面線路比較明顯，規(guī)劃了。

對(duì)，從南二環(huán)直接轉(zhuǎn)入建通街前行 它就在建通街上應(yīng)該是。

按照導(dǎo)航儀的規(guī)劃線路，記者沿著石家莊南二環(huán)一直前行，導(dǎo)航儀也隨時(shí)報(bào)告出距離建通街的剩余公里數(shù)。然而，就在導(dǎo)航提示抵達(dá)目的地附近的時(shí)候，記者卻發(fā)現(xiàn)，這里只是一個(gè)路邊市場(chǎng)，根本不見(jiàn)勝南客運(yùn)站的影子。

到達(dá)石家莊勝南客運(yùn)站附近，本次導(dǎo)航結(jié)束。

導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員：這是市場(chǎng) 這是哪啊這是。

石家莊居民：勝南客運(yùn)站啊？

記者：對(duì)。勝南搬走了吧？

記者：搬走啦？啊。

記者：搬多長(zhǎng)時(shí)間了？

好像是搬了快有兩年了吧。

記者：原來(lái)這就是勝南客運(yùn)站？

對(duì)對(duì)對(duì)，就在這兒吧。

附近居民告訴記者，勝南客運(yùn)站兩年前已拆遷，并入另外一個(gè)客運(yùn)站。但是測(cè)試用的導(dǎo)航儀卻一路指引記者來(lái)到這片廢墟邊上，而技術(shù)人員告訴記者，這臺(tái)導(dǎo)航設(shè)備是2011年末購(gòu)買的，安裝的是當(dāng)時(shí)最新的導(dǎo)航地圖。

記者隨后又選取了石家莊鐵道學(xué)院作為目的地，并用多臺(tái)不同檔次的導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行了測(cè)試體驗(yàn)。(現(xiàn)場(chǎng)效果：語(yǔ)音提示)在行進(jìn)至石家莊石清

路上時(shí)，記者看到其中4臺(tái)導(dǎo)航儀規(guī)劃出了相同的導(dǎo)航線路。

導(dǎo)航語(yǔ)音：在聽(tīng)到下一提示之前，請(qǐng)直行。

導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員：它們規(guī)劃的路線都是一樣的，就是沿著石清路一直直行，直接從這兒上北二環(huán)。

按照導(dǎo)航儀的提示，沿石青路直行駛?cè)氡倍h(huán)，前行1公里后進(jìn)入輔路即可到達(dá)石家莊鐵道學(xué)院。然而將要到達(dá)北二環(huán)時(shí)，司機(jī)師傅卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題。

導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員

技術(shù)人員：導(dǎo)航儀全部提示還是要求直行

司機(jī)：你看路標(biāo)上三個(gè)車道都是右轉(zhuǎn)，沒(méi)有一個(gè)直行的。

技術(shù)人員：那我們?cè)偻白咦呖匆幌隆?/span>

司機(jī)：哦，那不前邊有欄桿堵死了，這只能右轉(zhuǎn)了

記者：只能右轉(zhuǎn)？

技術(shù)人員：只能掉頭回去是嗎

司機(jī)：對(duì)，只能右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)到前邊掉頭

經(jīng)過(guò)測(cè)試體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)這些導(dǎo)航產(chǎn)品不同程度地出現(xiàn)了導(dǎo)入禁行或不通路段、規(guī)劃不合理、繞路以及道路缺失等問(wèn)題，有一臺(tái)導(dǎo)航還將記者指引到了一片廢墟。在北京的測(cè)試體驗(yàn)中，記者也發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航儀出現(xiàn)導(dǎo)入交通標(biāo)志禁止左轉(zhuǎn)路段，以及重復(fù)掉頭等現(xiàn)象，種種現(xiàn)象表明，導(dǎo)航產(chǎn)品的準(zhǔn)確性能差強(qiáng)人意。

近幾年，隨著我國(guó)汽車保有量的迅猛增加，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)也隨之迅速發(fā)展。記者在中國(guó)電子商會(huì)了解到，目前汽車導(dǎo)航每年的增量突破了400萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大大小小近千個(gè)品牌，但是導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問(wèn)題層出不窮，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的“車生活”。

中國(guó)電子商會(huì)汽車電子負(fù)責(zé)人楊光：基本上我認(rèn)為導(dǎo)航推出來(lái)的路線，幾乎能達(dá)到50%以上的線路并不是最科學(xué)的，其中我認(rèn)為有10%的比例已經(jīng)造成了一定量的，就是對(duì)消費(fèi)者的一個(gè)比較大的損失，就是比如繞行了3公里，甚至5公里，就是比較嚴(yán)重的問(wèn)題。

2011年10月至2012年2月，國(guó)家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心選取國(guó)內(nèi)13個(gè)主流廠家、18個(gè)型號(hào)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品，按照《衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則》在全國(guó)19個(gè)地區(qū)開(kāi)展了實(shí)際認(rèn)證檢測(cè)，主要檢測(cè)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的性能、路徑規(guī)劃、電磁兼容等10項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)果顯示，僅有3個(gè)廠家5款產(chǎn)品通過(guò)了認(rèn)證檢測(cè)，不論是按廠家計(jì)算還是按產(chǎn)品型號(hào)計(jì)算，通過(guò)率竟然都不足30%。