特價機票雖便宜，但退票費卻令人咋舌，最高達到80%，近年來因此在旅客與航空公司之間引發的糾紛接連不斷。對此，律師表示如此規定明顯違反交易中的公平原則，有“霸王條款”嫌疑。

特價機票退票手續費最高達80%

來自遼寧的冷先生在網上購買上海航空公司9月22日的特價機票，票價1400多元，但不小心誤買了10月22日的機票。想要辦理退票手續時，冷先生卻被告知手續費要收取高達80%，將近1000多元。

當記者問及是否會采取法律手段維護自己的權益時。冷先生表示，“我也投訴過了，難道為了1000多塊錢告上法庭？哪有那么多精力和時間。”

網友“唐巨俠”也有類似的遭遇。他購買了8月22日北京到成都的機票，在21日退票時被告知要扣除全款。“東航說話很傲氣：你可以選擇去起訴我們，一般你起訴都會贏”。

記者對國內大型航空公司特價票退票手續費對比中發現，退票費用比例各不相同，但折扣越低、票價越低的機票，退票費用比例則越高。

國內尚無統一標準

在航班延誤屢屢引發旅客抱怨的背景下，特價機票高額的退票費折射了航空公司強勢地位。但到目前為止，國內對特價票退票費還沒有統一的標準。

中國民航協會專家綦琦在接受媒體采訪時表示，目前各家航空公司規定的退改簽機票所收取的費用并不高，甚至還要再高點才合理。對退票費用做出規定是航空公司的一種銷售策略，是為彌補運營成本。旅客通常在退改簽的時造成航班座位虛耗，經濟損失則由航空公司承擔，航空公司的退改簽費用規定是為了約束旅客，盡量阻止退票。

北京匯佳律師事務所律師邱寶昌認為，機票是一個合同的一種形式，如果有一方因為其他原因要求解除合同，即便違約的也不能超過整個造成損失的30%，像這種航企單方面收取70%到80%的費用是非常不合理的。

他也指出，權利和義務是對等的，航空公司對旅客的退票違約行為要求扣款，就應該同時要求他們自己在航班延誤等出現違約情況時作出補償。因為不可抗力，航班延誤不理賠是可以的，但是如果因為航班調配、飛機維修保養等人為因素導致的延誤就應該承擔補償責任，而不是現在這樣延誤幾個小時也無人理睬。其實旅客也可能會遇到不可抗力，這種情況下退票，是否可以不收取退票費。

法律學者郝勁松在接受中國經濟網記者采訪時表示，退票手續費高達80%很明顯違反了交易中的公平原則，如此規定有“霸王條款”嫌疑。航企沒有照顧到消費者，影響了企業形象，將來對于航企自身發展也是不利的。“消費者應該到民航投訴，投訴不行，就要起訴。航企的霸王條款不是一日形成的，只有更多的消費者去起訴才可能改變現狀。”

根據中消協發布數據顯示，2010年第一季度航空投訴增長183.3%，退票手續費居高不下讓消費者滿腹牢騷。2011年第一季度投訴數據顯示，航空投訴高達214條，增長比例為57.4%。到了2011年下半年，航空類投訴更是達到751條。

國內部分航空公司退改票手續費對比：