今年鐵路投資7455億元，高鐵發(fā)展不會停滯

針對高鐵發(fā)展問題，王勇平介紹說，今年國家確定鐵路投資規(guī)模為7455億元，其中基本建設(shè)投資規(guī)模6000億元，鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持較快的發(fā)展勢頭。

“十二五”期間，鐵路將安排投資2.8萬億元，與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。

“至于基本建設(shè)投資在年初說的7000億元基礎(chǔ)上減少了1000億元的原因，主要是由于一些在建項目重新調(diào)整了工期，一些原計劃在今年內(nèi)完成的投資隨之向后順延。”王勇平說，“十二五”期間鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢頭，高鐵建設(shè)更不會停滯，仍將按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》如期完成發(fā)展目標。

針對工期調(diào)整問題，王勇平表示，工期的調(diào)整需要理性地看待。“總體來看，鐵路運輸能力目前仍然不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需求，需要繼續(xù)保持加快發(fā)展的勢頭。但具體到某一階段，針對部分建設(shè)項目客觀存在的建設(shè)標準過高、過度壓縮工期等問題進行適當調(diào)整，這是很正常的，是符合建設(shè)規(guī)律的。”

原材料及柴油漲價是一季度虧損主因

今年一季度，國鐵及國鐵控股企業(yè)客貨運量持續(xù)增長，運輸總收入同比持續(xù)增加，但鐵路運輸企業(yè)總體出現(xiàn)虧損37.6億元。

王勇平解釋說，鐵路行業(yè)虧損的主要原因是原材料價格上漲和柴油價格上漲。“今年一季度柴油價格較上年同期每噸增加近千元，僅此一項就增加鐵路企業(yè)成本15.5億元。同時，鋼材、配件、維修材料價格上漲也是造成虧損的重要因素。”

針對鐵路發(fā)展資金保障問題，王勇平說，“‘十二五’期間我國鐵路建設(shè)資金不能說沒有一點壓力，但總體說還是有保障的。”

王勇平介紹，資金保障主要來自四個方面。一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加；二是通過鐵路運輸企業(yè)自身挖潛提效，增收節(jié)支，加強管理，增加企業(yè)資金積累；三是積極推進鐵路投融資體制改革，全面推進合資建路，推進既有鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設(shè)；四是充分利用資本市場，不斷創(chuàng)新融資方式與工具，多渠道、低成本融資。

“今年一季度，中國鐵路總資產(chǎn)約3.41萬億，總負債約1.98萬億，資產(chǎn)負債率約為58%，仍處于可控范圍，我們能夠防止債務(wù)危機的發(fā)生。”王勇平說。

來源：人民日報 編輯：鄧京荊