票販子為什么有票？

一位哈爾濱籍乘客接受了半月談網(wǎng)記者的采訪。2011年春運(yùn)，這位乘客在車票剛開始發(fā)售的日子到窗口排隊(duì)購票，結(jié)果失望而歸。事后他購買了全價機(jī)票以保證能夠回家過年。節(jié)前一天，他碰巧再次來到車站，他因好奇去窗口查看退票，卻被湊上來的票販詢問是否需要車票，“要坐有坐，要臥鋪有臥鋪，原價就賣”，這位乘客向記者介紹道。

辛苦排隊(duì)買不到的票最后卻被票販“處理”給了自己，雖然這位乘客對現(xiàn)實(shí)很生氣，但是最終還是退了機(jī)票從票販?zhǔn)掷镔I了車票。“在車上，那些花高價買了站票的人比我可憐多了。”他說道。

半月談記者在向售票窗口的工作人員確定30日車票已經(jīng)售完之后，對票販子進(jìn)行了暗訪。記者打通了一個票販子的電話。

記者：請問買車票是找您嗎？

票販子：要哪趟車？

記者：30號到長春的動車票有嗎？

票販子：有，你要哪一趟？都有。

記者：多少錢呢？

票販子：原價加70。

在約定了見面地點(diǎn)后，記者見到了票販子。票販打開腰包，從一沓火車票中抽出了兩張D73次列車的車票。在取票過程中，票販子又接到了一個電話，是要買一趟Z字頭列車的車票，他答道：那趟車有，晚一些會送過來，已經(jīng)去取了……

“一票難求”果真無解嗎？

一項(xiàng)調(diào)查顯示，67.8%的網(wǎng)民認(rèn)為倒票泛濫是“一票難求”的主因。究竟是誰在倒票？背后存在著哪些利益鏈？

中國社科院經(jīng)濟(jì)學(xué)博士馬光遠(yuǎn)認(rèn)為，“一票難求”的根源不在總量不足，而在分配程序的不透明、不公正。要緩解“一票難求”，關(guān)鍵要看鐵路部門能否拿出更大誠意，使火車票的分配程序趨向透明、公正，讓公眾更易監(jiān)督，不斷增加高級票販和“內(nèi)鬼”的倒票成本。

北京社科院2006年發(fā)布的《火車站票販子群體調(diào)查》顯示：北京兩車站有票販子上萬人，其中最有能耐并“日進(jìn)千金”的是“高級”票販子。那些“高級”票販的后臺就在售票系統(tǒng)內(nèi)部，一線的是設(shè)在各大賓館、旅行社、企事業(yè)單位、政府機(jī)關(guān)的車票代訂處，二線的則來自于火車站窗口和所謂“站內(nèi)保留票”。

對于網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)盛傳的“部委預(yù)留票”，某部委機(jī)關(guān)事務(wù)管理工作人員向半月談網(wǎng)記者透露：為解決職工購票問題，每逢年節(jié)時段他們的確會和鐵道部門進(jìn)行溝通，然而都無法解決該部門的購票問題，他明確否認(rèn)了鐵道部會為部委預(yù)留特權(quán)票。同時，他也透露確實(shí)一定數(shù)量車票會為國家關(guān)鍵部門和特別人員緊急出行需要進(jìn)行保障。