“中國式休假”緣何擁堵
中國社會科學院旅游研究中心副主任劉德謙認為，今年中秋國慶黃金周期間旅游市場的普遍火熱是可以預見的。
除了免收高速公路費，各地還分批降低部分游覽參觀點門票價格，部分省市還在節假日實行了特殊的門票優惠價格政策，打破了國內景區“逢節必漲”的規律。自由行自駕“加一元送接機”、門票“買一送一”、租車首日0租金等在線旅游市場的價格戰，對旅游消費發揮了明顯的刺激作用。“這些條件的同時出現直接降低了出游的成本，成為刺激旅游意愿的重要因素。”劉德謙說。
當被積蓄已久的出行意愿遭遇“最長黃金周”，時間的充裕加上高速免費、門票降價等等“利好”，國民出行的浪潮一觸即發，出現了幾乎有史以來強度最大的“井噴”現象，也讓原本有限的旅游資源更加“不堪重負”。
業內人士指出，“十一”黃金周的各種“瘋堵”，暴露出目前帶薪休假制度亟待落實。目前我國公眾假日、休息日等休息時間共115天，達到中等發達國家水平。但每年人均出游次數只有發達國家七分之一左右。一項針對國內帶薪休假的不完全調查顯示，在受訪的2441人中，54.5%的人表示從沒有享受過帶薪休假，23.5%的人偶爾享受過，僅有22%的人表示“每年都可以”。
實際上，我國已經成為世界上最大的旅游市場。據國家旅游局預計，2015年我國國內旅游人數將達到33億人次，2020年將達到50億人次。全球著名傳媒機構尼爾森公司的調查結果顯示，近年來我國消費者的個人收入年均增長10%，超過半數的消費者計劃把節余的資金花在休閑旅游上。居民收入的持續增加為人們在雙節期間出門旅游提供了重要基礎。
“我們需要多一些長假。”面對目前擁堵的‘中國式休假’，呼吁假期擴容的聲音還在持續。
