1月24日，鐵路開始出售大年初二的火車票。一部分沒有買到節(jié)前火車票的人，可能選擇長(zhǎng)途客運(yùn)汽車回家。

不少人心中不踏實(shí)：坐長(zhǎng)途大巴回家過年安全嗎？好走嗎？記者就公眾關(guān)心的熱點(diǎn)問題采訪了交通運(yùn)輸部的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

每日可運(yùn)送600萬長(zhǎng)途旅客

與鐵路運(yùn)力緊張、火車票一票難求相比，春運(yùn)中，我國(guó)每天有84萬輛客運(yùn)汽車奔跑在公路線上，日發(fā)260萬個(gè)班車。雖然公路客運(yùn)運(yùn)送了超過30億人次的客流，占春運(yùn)總客流的90%多，但因?yàn)檫\(yùn)力足，不存在買票難、走不了的問題，所以公路春運(yùn)從來不是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

交通運(yùn)輸部春運(yùn)辦公室負(fù)責(zé)人蔡團(tuán)結(jié)給記者算了一筆賬：在84萬輛汽車中，有超過50萬輛是中高級(jí)客車，車上座位可像飛機(jī)座位一樣半躺，有暖氣，有廁所，還播放娛樂錄像，發(fā)送水和食物。

人們買不著的多數(shù)是中長(zhǎng)途的火車票，有這樣的汽車可坐嗎？蔡團(tuán)結(jié)告訴記者，春運(yùn)中除了運(yùn)送農(nóng)民工直接到家門口的12萬輛包車是中長(zhǎng)途客車外，還有近20萬輛客運(yùn)車是跑中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)摹０凑找惠v車平均乘坐30人、一日跑一趟計(jì)算，可日運(yùn)送600萬人長(zhǎng)途回家，超過鐵路日均561萬人次的春運(yùn)客流發(fā)送量。

接駁運(yùn)輸保安全

“不讓司機(jī)疲勞駕駛，是避免大巴出事故的治本措施。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中介紹，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部自今年1月20日起，在13個(gè)春運(yùn)重點(diǎn)省份開展接駁運(yùn)輸試點(diǎn)，參加試點(diǎn)的大巴車約占本省客車總量的10%。長(zhǎng)途大巴在23點(diǎn)至凌晨?jī)牲c(diǎn)，或換駕駛員接著開，或換新駕駛員駕新車?yán)^續(xù)開。選擇參加的試點(diǎn)企業(yè)必須是安全運(yùn)輸狀況比較好的企業(yè)，線路至少在800公里以上。國(guó)家積極推行凡沒有參加接駁運(yùn)輸?shù)模钜?點(diǎn)至5點(diǎn)在服務(wù)區(qū)休息。

蔡團(tuán)結(jié)表示，這意味著公眾出行的時(shí)間延長(zhǎng)了，車輛流通速度降低，但此舉可加強(qiáng)安全保障，運(yùn)力也仍然充足，公眾不用擔(dān)心沒車坐。記者　林紅梅　樊曦