非法超限超載車輛毫無疑問是高速公路的“殺手”和交通事故的“元兇”，而傳統的、人工參與程度高的治超方式存在著嚴重弊端。全省新一輪“無縫隙拉網式”治超工作取得的顯著成效，與科技創新引領治超工作密不可分。太原市在這五年治超工作中將科技與治超緊密結合，一些科技成果走在了全省前列：率先在全省高速公路和國省干線實現檢測快速化、率先在全省實現治超信息無線傳輸、率先在全省建成低碳節能檢測站……記者在對太原治超工作的走訪中也確實體會到：一系列科技化治超手段的運用為治超工作提供了強有力的支撐，也為構建治超長效機制奠定了扎實的基礎，更讓太原市在全省科技治超工作中發揮了積極示范作用。

“三晉治超第一屏”：網羅全市治超工作

在太原市治超辦工作人員的帶領下，記者見到了大小堪比影院屏幕的太原市治超信息綜合管理系統平臺大屏幕，這個由60塊67寸LED顯示屏組成的屏幕可以說是名副其實的“三晉治超第一屏”。

在大屏幕左側，分塊顯示著迎澤等6個區、清徐等3個縣以及古交市治超監控平臺的實時工作情況，同時可以實現與各個地區進行視頻會議；屏幕正中是治超信息綜合管理系統的主界面，包括了治超監管、黑名單、治超執法、源頭企業監管、統計分析等模塊，具備了超限超載信息綜合查詢、數據圖像實時傳輸、治超情況統計匯總、語音圖像監控管理等十項功能。

目前，已經有13家源頭企業的視頻和稱重數據接入太原市治超信息平臺，10個縣、區的治超信息平臺已經建成運行，并且與市治超信息平臺實現了聯網。今后，市級治超信息平臺更要全面實現對縣級治超信息監控平臺、源頭治超遠程監控系統和所有高速公路入口治超點、公路超限檢測站治超信息的聯網監控。

不停車檢測系統：治超治堵顯神通

“載重正常，請通行”，平均3——5秒提示一次的語音播報，伴隨著一輛輛有序通過不停車動態檢測磅的貨運車輛駛出超限超載檢測點，即使是貨運高峰路段，車輛川流不息，卻不會出現擁堵現象，而這一切在各個超載檢測點安裝不停車檢測系統前是不可想象的：傳統治超檢測方式要經過“停車、報號、檢測、持單、啟動、驗單、發卡放行”多個環節和繁瑣的人工作業，不僅導致了嚴重的交通擁堵，還容易引發公路“三亂”行為，更可能滋生一系列社會問題。

“不停車檢測系統是太原治超對全省科技治超工作的最大貢獻”， 太原高速公司原黨委書記，也是不停車檢測系統最重要的發明人張京平如是說。2008年4月15日，太原柴村高速入口安裝使用第一臺不停車檢測設備，每檢測一輛車僅需3——5秒鐘，速度比以前提高了6——35倍，很快得到社會各界的一致好評，不停車監測系統從此在全省得到了大力推廣。2010年7月23日全國治超現場會上，交通運輸部部長李盛霖對該系統給予高度評價和充分肯定，并特別指出：“太原高速公路研發的治超不停車快速檢測系統，在全國具有很好的典型示范作用，全國所有公路都要安裝使用?！?/p>

目前，全省共有省、市、縣公路局所轄公路超限檢測站和高速公路超限檢測共205個，具備安裝條件的已經全部安裝不停車檢測系統并投入使用；全省高速公路匝道入口檢測系統210個，也全部安裝不停車檢測系統并投入使用。

另外，今年太原公路分局投資了50余萬元在司徒洼檢測站安裝了高速預檢不停車檢測系統，能有效地對不可解體的大型貨物車輛進行檢測，進一步提高了科技信息化裝備水平。

監控攝像設備：武裝執法隊伍 規范執法行為

“戴頭盔”、“掛腰包”，記者發現，太原市小店區治超隊伍的執法人員著裝與眾不同，走近才發現，執法人員隱藏在頭盔下的是一個便攜式的攝像頭，連接著“腰包”中的視頻存儲器。經過了解，這是小店區針對治超工作中頻繁出現的各種不法分子聚眾鬧事、暴力抗法現象，于2008年5月在全省率先為執法人員配備的數字化頭盔式監控攝像儀，能夠實現對治超流動稽查的全程監控。

執法人員借助此監控攝像儀，可以從不同角度對治超執法全過程進行錄音錄像，既規范了治超執法人員的執法行為，又規范了短途運輸運載行為，更有力地震懾了暴力抗法分子。目前，這樣的數字化頭盔式監控攝像儀在小店區治超執法隊已經有25套。

另外，為了加大對執法現場和過程的監督力度，提高治超執法隊伍處置突發事件的能力，小店區還在全省119個縣區中率先購置配備了治超應急保障監控專用車，利用監控攝像設備監督治超執法全過程，進行拍照取證，實現科技治超由“單兵武裝”向隊伍集結式強化的轉變。

檢測站環保低碳設備：電費、網費“零運營”

走進太原市小店區小牛線劉家堡汾河大橋超限檢測站，記者發現這里的“路燈”設計得有些奇怪，經過工作人員的介紹，才知道這16盞“路燈”其實安裝有太陽能光伏板組件，每盞上邊有64個板塊，為站點日常的照明、辦公、生活提供用電。

這項由劉家堡檢測站于2011年開始率先在全省運用的“太陽能光伏發電系統”，每年可節約17000度用電，節約燃煤近6噸，減少二氧化碳排放15多噸。不僅節約資源、低碳環保，而且在太陽光線不足、陰雨天氣情況下，還可利用風力發電進行電力補充，確保24小時不停轉運行。目前，站點用電全部依靠太陽能光伏發電系統，并與國家電網對接，在保證優先使用太陽能發電的前提下，保持長久性供電，真正實現了“電費零運營”。

同時，劉家堡檢測站摒棄了傳統的、租賃費用高的光纖和寬帶方式傳輸治超監管系統信息，在站點安裝了一個發射器，利用“無線傳輸”方式將數據和視頻傳輸到道路運輸信息監管指揮系統，供領導在其辦公室實時查看、調閱站點工作情況。不僅速度快，而且實現了“網費零運營”、“監控無障礙”。

貨運車輛交通違法監控取證系統：破解惡意闖卡難題

在劉家堡檢測站，小店區交通局副局長牛銀寶還向記者介紹了本站即將在2013年1月1日正式運行的貨運車輛交通違法監控取證系統。

現階段，短途非法超限超載車輛已經成為治超難點，特別是有些本地貨運車輛司機置法律于腦后，交警和路政執法人員被撞傷的情況時有發生，僅2012年，劉家堡檢測站已經發生3次強行闖卡現象。為了嚴厲打擊貨運車輛的交通違法行為，保障執法人員的生命安全，貨運車輛交通違法監控取證系統應運而生。

該系統對惡意闖卡行為設置了四道法網：首先，在進入檢測站點前100米處設置提示標志，提示載貨車輛應該進入右側檢測車道進行檢測，對提示無效、未依法接受檢測的車輛進行記錄；其次，對闖卡疑似車輛，由下游站點或移動稽查隊進行攔截，逃逸車輛由路政部門或交警部門進行處理或處罰；再次，將超載車輛逐級上報，把駕駛員和車輛列入黑名單，司機在年審前需要按照相關規定消除違章記錄；最后，違法車輛強行闖卡構成犯罪的將依法追究刑事責任，尚不構成刑事處罰的，接受治安管理處罰。

取證系統安裝簡單，運行便捷，即使在無人值守的情況下，對惡意惡意闖卡的載貨車輛也可進行有效監控，同時，由于使用無線傳輸技術，后期使用沒有巨額的網絡運行費用。

（記者 孫瑞生 實習記者 張穎）