記者從日前深圳市長許勤主持召開的深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議上獲悉，連接福田中心區和龍崗區的地鐵16號線有望提前建設，力爭在2015年開工。

還在進行提前開工相關準備的地鐵16號線，規劃中的線路擬從福田區的益田村到龍崗區的平湖片區，沿途經過梅林關、坂雪崗片區、華為新城等，覆蓋中部發展軸，對緩解坂雪崗、華為片區的大量出行需求，改善梅林關擁堵等將起到重要作用。

據悉，深圳目前軌道交通還呈現“東疏西密”的狀態，為了更加利于全市一體化目標的實現，2011年市政府批準了龍崗區政府關于提前啟動軌道交通16號線前期工作的請示，并開展前期工作。昨天的會議正式研究了16號線提前開工的相關事宜，決定力爭將16號線調整到軌道交通三期建設中，或者在四期規劃時作為一條重要線路提前安排，只待國家發改委批復后即可實施。

記者了解到，16號線最早期的規劃，是從福田區一直通到龍崗中心城，但因為線路要在平湖片區之后跨過東莞鳳崗連接龍崗中心城，涉及跨行政區的相關事項較為復雜，所以目前16號線暫時只連接市中心到平湖，但會在平湖預留接口，遠期還是將通至龍崗中心城。

記者還從會上獲悉，今年地鐵三期7、9、11號線將進入大規模開施工期，6號線也將開工建設，8號線正制定工程可行性研究報告，將盡快上報國家發改委批復立項。目前已經開工的3條線涉及近30個換乘站，遠期還預留了與四期的換乘站。

由于三期線路大量通過建成區，昨天的會議特別強調，要嚴格做好安全文明施工，在噪音揚塵控制、泥頭車、排污管理、貼近建筑物施工等方面執行嚴格管理措施，盡量減少擾民。會議還要求把綠化回遷工作作為工程驗收的一項重要標準，確保地鐵建成后“歸還”綠地，并要求相關部門力促港鐵4號線盡快推進4節車廂增加至六節的“4改6”進度，緩解4號線客流壓力，改善沿線居民地鐵出行條件。

會議強調，軌道交通建設是深圳最大的基建投資項目，是重要的民生工程，不僅要科學合理建設，還要安全穩定運營。目前正在進行的三期工程，建設周期較長，要建立階段性目標任務，確保安全文明施工，保證建設質量、加快建設進度，盡早完善軌道交通網絡、緩解全市交通壓力，盡早完備城市功能、讓居民享受到更便捷的公共交通服務，盡早促成更多居民選擇公交出行、進一步減少機動車尾氣排放。

深圳市領導呂銳鋒、唐杰出席了會議。（記者 崔霞）