電池行業(yè)成重金屬污染禍首

重金屬污染，使得電池行業(yè)成為眾矢之的。據(jù)工信部的《電池行業(yè)重金屬污染綜合預防方案》顯示，電池行業(yè)重金屬耗用量大，生產(chǎn)、回收、再生等環(huán)節(jié)重金屬污染風險高。含汞扣式電池、含汞鋅錳電池、鎘鎳電池廢棄后作為普通垃圾處理，存在重金屬污染隱患。

電池專家、教育部華師工程研究中心主任李偉善介紹，目前，在人們接觸到的電池中，含有有害重金屬的主要是汽車用的鉛蓄電池和家庭攝像機等數(shù)碼產(chǎn)品使用的鎘鎳電池，均已列入危險廢物控制名錄。“但前者還沒有替代品，國內(nèi)產(chǎn)能仍然很大，后者有鋰離子電池可以替代，但因為成本等原因，鎘鎳電池仍有市場需求。”

隨著國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)“井噴式”增長，車用電池得到了快速發(fā)展，中國電池工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國電池產(chǎn)量占世界一半以上，去年鉛酸蓄電池累計完成產(chǎn)量14416.60萬千伏安時，同比增長17.3%。鎘鎳電池約4億只。

中國電池工業(yè)協(xié)會發(fā)布的中國蓄電池行業(yè)市場研究分析認為，鉛酸蓄電池屬于高污染產(chǎn)品，其制粉和加酸兩個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對周邊環(huán)境污染較大，嚴重時會引起鉛中毒或易導致酸雨的形成。

李偉善表示，除了做好廢棄物處理外，也要從源頭上倡導清潔生產(chǎn)和減少污染排放“廣東是電池生產(chǎn)大省，尤其需要注意，像最近浙江臺州和2009年清遠的血鉛事件，就是教訓。”

鉛蓄電池回收率不足30%

電池行業(yè)污染大的另外一個原因是回收率不高。

據(jù)工信部測算，2009年電池企業(yè)排放含重金屬廢水總量1200多萬噸，其中鉛蓄電池企業(yè)排放廢水1000多萬噸；產(chǎn)生含重金屬固廢22余萬噸，其中含鉛固體廢物21余萬噸，含鎘固體廢物約4000噸；廢舊鉛蓄電池有組織回收率不足30%。

中國工程院院士楊裕生指出，現(xiàn)在鉛酸電池再生環(huán)節(jié)常用干法再生技術，其缺點是鉛的回收率不高，能耗卻不低，應該升級換代。此外，應該堅決取締手工式的鉛酸電池再生“作坊”。

除鉛蓄電池、鎘鎳電池外，市民常用的干電池同樣面臨回收難題。據(jù)一項抽樣調(diào)查顯示，平均每人一年用掉11節(jié)干電池，而目前90%的市民對廢舊電池的處理是隨意亂丟。對此，李偉善教授表示憂慮，干電池經(jīng)過整治后，已經(jīng)基本淘汰有毒的含汞電池，但其余重金屬仍然存在，部分還不易降解。如果隨意丟棄，在局部累積的量太多，也會造成生物生長紊亂，對環(huán)境帶來不良影響。

“國外有一種較為成熟的做法，是通過放置在便利店的回收箱回收廢棄電池，市民就像喝完玻璃瓶裝汽水交還瓶子一樣，每隔一段時間，生產(chǎn)商或者供貨商主動去取回處理。”廣東省生態(tài)環(huán)境與土壤研究所研究員陳能場建議參考這樣的做法，從而避免像國內(nèi)一些設施回收了大量廢棄電池，卻沒有回收企業(yè)或者處理廠商連接，結果回收點成了污染點。