保有量已經(jīng)有74.61萬輛，而2002年5月，這個數(shù)據(jù)僅為11.5萬輛。

一面是車多，一面是路少。按城市交通規(guī)劃的規(guī)范要求，人口200萬以上城市，城市道路用地面積至少須占城市建設(shè)用地面積的15%，按此配置，杭州還缺300余公里的道路里程、700萬平方米的道路面積……

路怎么建？車如何管？記者在昨天杭州市政協(xié)舉行的“緩解兩難”民主議政會上了解到，針對杭州道路擁堵的現(xiàn)狀，杭州市交警部門準備于近期采取一系列新舉措。

杭州的道路什么時候最堵——上下班早晚高峰。杭州市公安局交警局局長趙野松說，杭州正計劃每天對部分車輛采取削峰措施（也叫“錯峰通行”），使大家提早或推遲到平峰期間出行。目前，交警部門已經(jīng)和浙大交通設(shè)計研究院等研究機構(gòu)聯(lián)合進行了前期研究工作，并已形成了方案的討論稿。

早晚高峰怎么限行？記者打聽了一下，初步的方案是這樣的：

時間：早上從7點至8點30分，下午從5點至6點30分。

區(qū)域：集中在主城區(qū)，范圍包括石祥路——石橋路——秋濤路——復(fù)興路——老復(fù)興路——虎跑路——滿覺隴路——五老峰隧道——吉慶山隧道——靈溪隧道——西溪路——紫金港路——古墩路的合圍區(qū)域。

對象和方法：主要限小型客車，包括浙A牌照和外地牌照。其中，浙A牌照車輛將根據(jù)車牌尾號的最后一個阿拉伯數(shù)字來決定錯峰通行的日期，1和6、2和7、3和8、4和9、5和0分別對應(yīng)周一至周五。打個比方，車牌最后一個數(shù)字是1或6的小型機動車，周一的早晚高峰兩個時間段內(nèi)就不能進入限行區(qū)域，但你可以提早進入，也可以等高峰結(jié)束后進入，以此類推。

對于外地牌照，擬規(guī)定早晚高峰期間在限定區(qū)域內(nèi)一律限行。

如果按照該方案來實施，錯峰通行的對象將包括老城區(qū)的64萬輛小型客車，真正實施起來，每天可以削減20%的車流，約12.8萬輛車。

該方案接下來還要進行征求意見、專家論證、組織聽證等程序，如果一切順利，將于7月1日起試行。

如果你曾去過成都等城市，一定對這里的不少主干道印象深刻：機動車道的兩個紅綠燈之間很少有缺口，機動車、行人互不干擾，通行起來效率比較高。

杭州也想在削峰區(qū)實施這樣的“暢流計劃”。交警部門將對削峰區(qū)內(nèi)的城市道路實行分級管理，包括城市交通廊道、區(qū)域通道和微循環(huán)系統(tǒng)。其中，級別最高的就是城市交通廊道，主要是為市域范圍內(nèi)長距離出行提供服務(wù)，這樣的路，城區(qū)內(nèi)有不少，比如環(huán)城東路、中河——上塘地面道路，等等。

怎么個暢法？在城市交通廊道區(qū)域，采取加裝機非隔離帶和中央隔離、設(shè)置紅色公交專用車道、支小路單行、禁左以及信號燈優(yōu)化等措施，提高城市交通廊道內(nèi)車輛的通行能力。

交警部門表示，在削峰區(qū)域?qū)嵭袊拦埽ズ弥攸c違法交通行為的整治。

每到學(xué)校上下學(xué)時間，學(xué)校門口的道路肯定是擁擠不堪。而一到學(xué)校放寒暑假時間，杭城的早晚高峰擁堵狀況就有所緩解。針對這種情況，杭州早就有了開通專線校車接送孩子的想法。

杭州市“兩難辦”昨天透露，將力爭在9月1日正式推出師生快車計劃。這項計劃，就像美國電影里描述的那樣——時間到了，家長把孩子領(lǐng)到家門口，校車準時到達，安全地送孩子到學(xué)校。杭州市教育局將按學(xué)生居住區(qū)域進行統(tǒng)計，制訂《杭州市學(xué)生接送車專線試點方案》，并對上城、下城、西湖、江干、拱墅五個城區(qū)進行排摸底，最終確定試點學(xué)校。

來源：錢江晚報 編輯：張少虎