杭州蕭山機場平面圖(左)、環保節能功能的“蠶繭”吊頂 (右上)、波浪造型讓T3航站樓(右下)

113億元的投資，使得它成為了浙江省迄今為止投資額最大的機場項目，也是匯集全省、具有戰略意義的交通基礎設施項目，由此擔起了大家對浙江空港建設新窗口的期待。

時隔五年，陽光照進現實——今年12月，機場二期擴建工程的最后一顆果實，第二國內航站樓（T3航站樓）和第二跑道，將讓大家正式品嘗。

從理論上來說，今后，整個蕭山機場能停113架飛機，能滿足年旅客吞吐量3250萬人次、航班起降量26萬架次的保障需求。

昨天，記者進入這座全新的航站樓，用第一視角為大家探營。

新航站樓很大，到最遠候機區要走1000米

二期工程中的國際航站樓（T2航站樓），已于2010年7月建成投用。最新落成的是第二國內航站樓（T3航站樓）和第二跑道。

新國內航站樓就位于舊國內航站樓（T1航站樓）旁邊，但相比“大哥”高出了一大截，屋頂的波浪造型更是現代感十足。相形之下，T1航站樓顯得有些不搭調。二期指揮部副總指揮季南笑著告訴大家，待新航站樓啟用后，他們會對T1航站樓進行改造，使新舊國內航站樓連為一體，風格協調。

在舊航站樓改造期間，乘坐國內航班的旅客都將在新航站樓登機、到達。

進入T3航站樓，第一感覺就是：大。

從大門徑直走到安檢通道，近200米長。過了安檢區，要達到最遠的候機區，要走近1000米。如果你嫌累，新航站樓內還設置了8條自動人行步道，分布在不同出發區域。老弱病殘孕的旅客，還可以免費乘坐4人座的電瓶車。

有一組數據更直觀：新國內航站樓17萬平方米，而T1、T2航站樓都只有10萬平方米。也就是說，新國內航站樓相比舊航站樓面積增加了近一倍，差不多是正在使用的兩座航站樓的面積總和。

自然它設計容量也水漲船高：年旅客吞吐量1376萬人次，可滿足高峰時段每小時3900人次旅客吞吐量保障需求。

值機柜臺、安檢通道增加，登機不用再擺渡

出發大廳內，3個以大紅為主色調的值機島最為搶眼。3個值機島的90個值機柜臺、安檢區域的26個安檢通道，都是其他兩個航站樓的總和，大大加快了值機和安檢的速度。

大廳內還增設了21臺自助值機柜臺，可滿足無行李托運旅客的需求，只要持二代身份證，短短2分鐘便可換取登機牌。

在登機環節，新國內航站樓有31個廊橋機位，加上舊的兩個航站樓的18個廊橋，整個機場的廊橋機位總數達49個，這使未來的航班靠橋率達到90%以上。這個數據代表了什么，很簡單——更多的旅客能直接從航站樓登機，無需乘擺渡車到遠機位登機，縮短了登機時間。

領行李也能更快了。新國內航站樓設置了8個行李提取轉盤，每個都采用了國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統，傳輸速度最高達40米/分，而且這套行李系統還配備了全方位跟蹤監控功能，行李要是拿錯了，走到哪里都會被監控和鎖定。

蠶繭和大樹，除了拗造型，還有環保功能

如果下次你走進新航站樓，千萬記得要抬頭按一下快門——那里有新航站樓獨具匠心的設計，蠶繭吊頂。

形似蠶繭的吊頂與下方的紅色值機島遙相呼應。據介紹，設計者是從柔美的屋面曲線和橢圓形天窗的蠶繭意向，再到值機島“蝶”的展翅高飛，襯托出了“破繭成蝶”這一意境。

這個拉風的作品，還很有技術含量——外界的自然光，透過屋頂三角形采光天窗和“蠶繭”狀的吊頂，灑遍室內。它的用電相比傳統模式，每年可節電720萬度（油、天然氣等消耗相應折算為電），年節約運行費620萬元。

在安檢通道上方墻面，還安了三塊超大LED屏幕，大小如電影院小廳的屏幕。據介紹，此為全國機場最大，晚上看不刺眼，白天看則更自然，今后主要用作播放宣傳廣告。

進入到達層也有驚喜等著你。最搶眼的就是機場里4棵景觀樹，大樹參天，樹枝伸展，十足的自然范，而兩面綠色的植物墻，上面還種植了吊蘭、龜背竹、虎耳草等植物，總面積145平方米。

@有免費WIFI，公用電話可免費

也給拇指族帶來好消息：據了解，新國內航站樓的旅客公共區域，覆蓋三大運營商的手機信號，而且提供免費WIFI服務，帶寬較舊國內航站樓明顯提升。每3排座椅還設置了一塊充電插座。

新國內航站樓還提供了一種免費公用電話，如果你連續觀看公用電話1分鐘的視頻，便可免費撥打3分鐘的市內電話。

@雙跑道設計，可起降“空中巨無霸”

在這次二期工程中，新建了一條長3400米、寬60米的第二跑道，可起降目前世界上最先進的“空中巨無霸”空客A380飛機。

二期擴建工程建成啟用后，杭州機場將成為全國為數不多的“雙跑道、多航站樓”運行的機場之一。（孫燕 阮周長 梁津銘 邵全海 林云龍 龔志業）

　　實習編輯：范文軒