2011年，國務院正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，提出了“一核兩翼三圈九區多島”的空間布局，明確了浙江省海燕經濟發展的戰略定位。浙江省臨海市的頭門島被列為重要的港口物流島，成為“兩翼”中南翼的重要節點，頭門港區開發上升為國家戰略。

區域優勢為海港發展打下堅實基礎

臺州是海洋大市，擁有8萬多平方公里海域，相當于陸域面積的9倍。而在這之中的頭門港擁有許多先天優勢：

頭門港擁有長達28公里的港區岸線，兩側自然水深達8至12米，能建深水泊位86個，其中20萬噸級2個，7-10萬噸級4個，1-5萬噸級80個。建成后，年吞吐量將達到1.69億噸。

頭門港區距國際主航道僅13.5海里，距離海門港區16海里，至溫州82海里，至寧波127海里，至上海229海里，至福州249海里，近洋航線中距臺灣、韓國、日本、香港等地僅400-800海里，可以說是臺州的中心樞紐港區。

　　此外，頭門港的優勢還在于廣闊的腹地。整個頭門港區將圍海造陸91平方公里，用以發展石油倉儲、能源儲運、大宗商品交易市場、港口物流等臨港產業。從2007年開始，港區22平方公里土地進行圍墾，今年將完成；此外，南洋還有1萬畝土地適用于臨港工業開發。

可以說，頭門港的區域優勢非常突出，在國內也是數一數二。

重點工程打通海洋經濟交通要道

2011年9月，74省道頭門港區段工程正式動工建設。工程全長20.71公里，總投資13.5億元。該路段建成通車，將為臺州東部沿海產業帶發展打通交通動脈，為臺州灣循環經濟產業集聚區發展助力。目前，74省道南延工程全線路基第一施工已基本完成。

同時，作為臺州港（臨海）港區三大主體工程之一的疏港公路工程，也已開展得如火如荼。疏港公路被譽為連接頭門島和大陸的交通大動脈，全長3.5公里，總投資17.46億元，計劃到2012年完成全部路基工程。疏港公路工程是臺州中心港區集疏運網絡中最關鍵的工程，它的建成將成為頭門港開發建設奠定強大的基礎，為東部插上騰飛的翅膀。目前，疏港公路全線基礎處理工作已完成，海上路基拋填工程也已完成90%。

兩大工程的建設，將成為貫通頭門港各個產業區、臨港新城和臨海古城的交通動脈，它們將與北洋涂圍墾工程和港區碼頭工程一起，開啟臺州的“濱海時代”。

產業發展促進港區全面突進

2012年1月9日，臨海市政府與吉利集團正式簽約浙江豪情汽車制造有限公司遷建項目，這是落戶臨海頭門港區的第一家大型企業。項目總占地面積1463畝，項目總投資約28億元，將建設年產10萬輛整車、關鍵零部件和沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝齊全，具有較高自動化程度的汽車整車生產基地。項目預計2014年建成投產，建成后可實現年銷售收入65億元，年稅收3億元，標志著臨海市三大示范區之一的海洋經濟發展示范區建設前進了重要一步。

除了已經入駐的吉利集團，今年1-9月，頭門港工業園區完成投入6.9億元，新開工企業9家，新投產企業6家，新引進企業3家。同時，南陽產業園區被列入國家循環化改造示范試點園區，桃渚現代海洋漁業園區建設也正順利進行。

隨著頭門港的建成，臺州將利用港口資源引進企業，對原有產業進行重新整合，港口物流、海洋裝備制造、清潔能源、海洋生物醫藥等新興產業將加速發展，臨港先進制造業、濱海旅游、現代漁業等優勢產業將優先發展。循環經濟產業、海洋生物工程、港航物流服務體系，將構成臺州經濟發展新結構。

目前，各產業園區的招商工作正在有序的開展之中。頭門港將帶動的760平方公里的臺州沿海產業帶，成為連接長三角、海西經濟區和內陸的重要支點，成為我國內陸走向世界的一個窗口。

海洋經濟帶動區域發展

今年8月，浙江省原省委書記趙洪祝在視察頭門港時說：“頭門港我去了三次，三次三變樣，第一次起步，第二次有了雛形，第三次有了很好的展現。如果把跨海大橋建好，頭門港就有一條重要通道，同時打造好泊位，大港口就出來了，非常令人振奮。”

臺州不僅是我國內陸走向世界的一個窗口，也是東部沿海和西部各省資源與產品流通的橋頭堡。隨著臺金鐵路的建設，臺州將義烏與實現“無縫接軌” 。對臺州來說，頭門港將不僅僅是帶動的臺州沿海產業帶，更將成為連接長三角、海西經濟區和內陸的重要支點。　

建成后的頭門港還將帶動整個臺州的經濟省會發展。作為浙江省“一核兩翼三圈九區多島”海洋戰略布局中“南翼”的關鍵節點，頭門港區將總體發展目標定位為集產業港、貿易港、物流港“三位一體”的東南大港。現在，頭門港已經成為浙江重點建設的深水港區，而在未來將成為浙江海洋經濟發展重要增長點，成為具有較強競爭力的臨港產業基地，成為集疏運體系的重要組成部分和戰略物資儲備基地，成為臺州發展海洋經濟、建設臨港產業帶的新平臺。（記者 周依依）

實習編輯：吳多