這條海底隧道跨越了直布羅陀海峽，連接西班牙和摩洛哥。
歐亞海底隧道構造圖
中國日報網環球在線消息：在遙遠的古生代，地球板塊運動逐漸讓歐、非大陸之間出現了一個地中海；如今，人們希望建設一條貫通直布羅陀海峽的海底鐵路隧道來實現兩個大陸再次連通的夢想。目前，西班牙、摩洛哥兩國政府正在就這一計劃進行商討，工程有望在2008年開工。
***分離數億年 歐非要“擁抱”
據英國廣播公司3月14日報道，目前，往返于摩洛哥丹吉爾港和西班牙南部的輪渡是歐非兩地間最傳統的交通方式。如果這條全長約40公里的海底隧道建成，人們只需90分鐘就能完成跨洲之旅，這將徹底改變兩塊大陸間的交通現狀。這項史無前例的工程也將成為世界現代奇跡之一。
摩洛哥和西班牙隔海相望，最近處只有約14公里，人們甚至可以清楚地看到對面的海岸線。兩國曾有過建設一座跨海橋梁的設想，但造橋的難度相當大，因為這不僅需要高達900米的橋墩，而且這些橋墩還得抵御住疾風惡浪，因此建橋計劃多年前就被廢棄了。
***技術難度大 運營風險高
負責設計歐非海底隧道的是瑞士工程師喬瓦尼?隆巴爾迪，雖然他曾參與瑞士哥達隧道、法-意白朗峰隧道等多項重大工程的設計和施工，但他認為，歐非海底隧道是他職業生涯中最嚴峻的挑戰，“世界上沒有任何其它工程能與之相比”。
“首先，隧道海底深度約為300米，是英法海底隧道的5至6倍；其次，地理條件復雜多變。這里位于歐非兩個大陸交界處，板塊構造運動頻繁，地殼拉力很大。”
歐非海底隧道的工程藍圖顯示，海底隧道將由兩個直徑10米的平形列車主隧道構成，可以雙向通車，運載旅客、貨物等。主隧道中間還有一條直徑7米的平行的緊急隧道，三條縱向隧道之間各有四條橫向的連接隧道，可以互通。
由摩洛哥工程師莎菲克領導的工程隊正在對海底巖石的硬度及鉆孔難度進行勘測。沙菲克說：“可行性研究預計在2007年底可以完成。我們正在考察隧道的實際運行方式，以及隧道竣工后可能的交通量。”
***政府有誠意 民眾多疑慮
其實，修建歐非海底隧道的設想早在上世紀80年代初就曾提出過，但與以往不同，歐非雙方這次都表現出非凡的政治誠意。西班牙總理薩帕特羅最近訪問摩洛哥時表示，西班牙將全力支持這項工程。薩帕特羅說，“歐非海底隧道是我們這個時代的象征。它將改變歐洲和非洲的面貌。在歐盟各成員國的支持下，歐洲和非洲兩塊大陸一定能實現歷史性的連接。”
摩洛哥交通部長說，這一計劃將為摩洛哥帶來巨大經濟利益，讓兩個大陸間人民和貨物的往來更為便利。
盡管兩國政府表現積極，但摩洛哥民眾卻對這項工程心存疑慮。有人認為，歐非海底隧道將增大政府打擊偷渡的難度。一旦隧道竣工，非洲的年輕人將把它看作是一個出逃的機會。
資金問題更令人擔心。摩洛哥學生組織指出，摩洛哥貧窮和失業的問題相當嚴重，如果興建歐非海底鐵路，摩洛哥的資金將更吃緊。而且從“前車之鑒”來看，參與修建英法海底隧道的公司都幾乎破產，以摩洛哥的公司財力恐怕更會深陷財政沼澤。
據估計，這項工程將耗資80億美元至130億美元。這筆天文數字的資金要如何籌措，迄今尚無定案。目前的設想是，西班牙和摩洛哥兩國參與該項目的兩家國有企業將負責籌資，同時歐盟的也將提供資助。
（康娟）
（編輯：王晶）