3月22日，來賓在位于日內(nèi)瓦和法國交界處地下深約100米的大型強(qiáng)子對撞機(jī)實驗地參觀。
中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：北京時間4月4日消息，據(jù)國外媒體報道，歐洲核子研究中心(CERN)的大型強(qiáng)子對撞機(jī)(LHC)在3月27日進(jìn)行的一項高壓檢測中，對撞機(jī)用于聚焦質(zhì)子束的磁體系統(tǒng)發(fā)生爆裂，檢測現(xiàn)場發(fā)生陣陣巨響。據(jù)負(fù)責(zé)磁鐵系統(tǒng)設(shè)計和制造的科研機(jī)構(gòu)——美國費米國家加速器實驗室的官員3日稱，他們目前正在尋找替代零件。
歐洲核子研究中心(CERN)的大型強(qiáng)子對撞機(jī)(LHC)于3月組裝完畢，是目前世界上最大的粒子對撞機(jī)。科學(xué)家希望能通過一項宏偉的質(zhì)子撞擊實驗，破解物質(zhì)質(zhì)量形成之謎。
據(jù)費米實驗室介紹，在爆炸中遭損壞的零件是過度冷卻的磁體，長43英尺(約13米)，設(shè)計用于聚焦質(zhì)子束，以便在它們碰撞之后，科學(xué)家可以研究碰撞結(jié)果，進(jìn)而深入了解物質(zhì)形成。費米實驗室總部設(shè)在芝加哥市郊，擁有自己的加速器，目前正協(xié)助歐洲核子研究中心在日內(nèi)瓦瑞士和法國邊境地區(qū)地下建造世界上最大的粒子對撞機(jī)。
這個粒子加速器已在一條17英里(約27公里)長的環(huán)形隧道里組裝完畢。費米實驗室表示目前已找到此次事故的原因，并在尋求解決方案。歐洲核子研究組織發(fā)言人詹姆斯·吉利斯表示：“目前尚不可能確定原計劃是否在這一階段能否維持。”但他話鋒一轉(zhuǎn)，說：“其他工作仍會繼續(xù)下去，仿佛我們?nèi)栽诔衲甑倪M(jìn)度前進(jìn)。”
設(shè)計存在問題
費米實驗室在刊登于其網(wǎng)站的一份聲明中稱，爆炸事故使一個玻璃纖維材料的支撐物斷裂，這是在測試“不對稱”或不規(guī)則力量時造成的。通過多次測試發(fā)現(xiàn)，支撐物不夠堅實，承受不住縱向壓力，這一問題在設(shè)計過程中被忽視。
費米實驗室表示，它希望在不延遲大型強(qiáng)子對撞機(jī)(LHC)啟動時間的前提下，及時完成磁體系統(tǒng)的重新設(shè)計和修復(fù)。大型強(qiáng)子對撞機(jī)已建設(shè)多年，全世界的科學(xué)家都對它的使用充滿了期盼。費米實驗室主任皮爾·奧多尼(Pier
Oddone)說：“我們在世界舞臺上摔了一跤。我們吃驚的發(fā)現(xiàn)，我們在一些非常費米實驗室在伊里諾斯州的巴特維亞擁有自己的對撞機(jī)，只不過比歐洲的大型強(qiáng)子對撞機(jī)小了許多。歐洲核子研究中心的大型強(qiáng)子對撞機(jī)的目標(biāo)是使亞原子粒子(這種情況下是質(zhì)子)在碰撞之前以近乎光速運行，碰撞后釋放出大量更小的粒子，從而揭開物質(zhì)形成之謎。
歐洲核子研究組織稱，大型強(qiáng)子對撞機(jī)所在的環(huán)形隧道還將擁有數(shù)百個更小的磁體。這條隧道非常大，足以讓地鐵從中通過，位于瑞士和法國邊境地下160～500英尺(49～152米)處。大型強(qiáng)子對撞機(jī)建造成本高達(dá)18億美元，將取代一個能量較低的對撞機(jī)，后者已于2000年從環(huán)形隧道中移出。
磁體系統(tǒng)將會冷卻至零下235度，這樣，它們才能在不浪費任何能量的情況下，傳輸極高的電流，從而讓它們可以控制質(zhì)子的路徑，這種質(zhì)子要比以前加速器所使用的易于定向的電子重2000倍。
（作者：楊孝文 編輯：王晶 來源：新浪）