資料圖片：日本新干線
日本新干線：設施非常人性化
新干線是日本最快的高速鐵路，“希望”號列車最高時速為300公里，鄧小平當年訪問日本乘坐的“光”號稍慢一點，但也在270公里左右。新干線列車奔馳在富士山下，在日本是一幅美麗而富代表性的圖畫。
新干線最大的優點自然在于快速。在日本出門，如果距離在一千公里以內，人們首選新干線，最多用三個鐘頭。乘坐飛機雖然一個鐘頭可到，但市內到機場一般較遠，加上安檢和登機手續麻煩，一般要提前兩個小時去機場，加起來時間超過新干線，而飛機票卻貴得多。新干線還有一個好處是，每個車站都與城鐵和地鐵相連，在東京有新干線車票還可免費坐地鐵，讓人感到極為方便。
新干線的設施非常人性化，一切為方便旅客。每個座椅的上方都有衣帽鉤，用的時候拉出來，不用的時候可合到車皮里。座椅之間空間大，可把腿伸開，如果想睡覺，可調節座椅向后傾，靠上去很舒服。每個座椅背后，都有一個可以放下來的小桌，可把手提電腦放在上面，坐車不耽誤工作，也可以當做飯桌，列車上可以買到簡單的盒飯和飲料。座椅的下部有一網兜，可以放報紙和垃圾，下車時帶走扔在垃圾箱里。如果前后排都是熟人，可把座椅反轉180度，朋友面對面，便于打牌和聊天。但大部分時間，車廂里都很靜，很多人都在休憩，乘客說話的聲音都很小。為了讓人們了解當天發生的大事，每個車門的上方都裝有電子顯示裝置，用字幕滾動播出新聞，雖然很簡短，但新聞事實清楚，一目了然。
新干線列車很干凈，沒有人在列車上亂扔垃圾。列車的窗戶是封閉的，鐵路沿線也沒有垃圾。新干線列車的廁所是一種循環廁所，水可以循環使用，排泄物經干燥處理后直接用作肥料，既節約用水，又保護環境。
新干線速度很快，但是在拐彎的時候，列車也不減速，而是靠傾斜車體保持平衡，拐彎多的地方，讓人感到車體像一個巨大的搖籃在輕輕搖動，很多人甚至會在車體的搖動中昏昏欲睡。不知是鐵軌銜接得好，還是路基結實，總之，新干線列車沒有在國內坐火車時常聽到的有節奏的車輪和鐵軌的磨擦聲，也沒有明顯因路基不平而產生的震動，只感到耳邊嗡嗡作響的風聲。
新干線有一個安全神話，即從1964年10月1日東海道新干線開業以來，沒有一名乘坐新干線列車的旅客因運行事故，比如撞車而死亡。
新干線也很少有脫軌事故，2004年新潟發生強烈地震，新干線列車雖然有防震系統，三級以上的地震，會自動停止運行，但還是發生了兩節車廂脫軌的事故，一時間成為轟動新聞。現在新干線正在研究更加行之有效的防震系統。（新華網駐東京記者何德功）
