中國日報網環球在線消息：小鎮采爾馬特里沒有任何油燃料車。鎮子里的交通完全依靠電動車和馬車。我沿著中心街道向東走去，其熱鬧繁華不輸于一般小城市的鬧市。街上行人倒有一半是穿著各式滑雪服、背著各種滑雪板的滑雪愛好者，厚重的滑雪套靴使他們不得不以獨特方式邁著大步，顯得略微有些滑稽。左顧右盼兩側的商店，賣旅游紀念品的不少，同樣多的是賣各種體育用品的商店，也有不少面包房和咖啡館。抬頭環視，則是33座海拔4000米以上的高峰圍繞著采爾馬特。
在中心街道的盡頭，我繼續向東到小鎮東側的高地。這里雅致的磚木結構房屋和更多的山村木結構房屋，帶給了小鎮一種特殊的氛圍。我站在高地上，俯視小鎮，再轉身望馬特霍侖峰，心里揣測著到底是誰，讓這里成為了一個舉世聞名的滑雪勝地。
既然是無汽車小鎮，我是一定要坐坐這里的電動巴士了。巴士的班次不多，等了10多分鐘，才來了一輛。各式滑雪用具使本來已經站滿了人的巴士車廂更顯得擁擠了，在這個滑雪的鎮子，我們就得習慣和滑雪工具一起坐車，哈哈。電動巴士開得倒不慢，聲音很輕，在狹小的街道上靈活地左躲右閃。本來不大的小鎮，兜一圈也不過半個小時，電動巴士足夠完成任務了。
采爾馬特的馬特洪峰(Matterhorn)海拔4478米，是阿爾卑斯山的象征。1865年7月14日，它第一次被人類攀頂征服，它也可能是世界上被攝影師拍攝最多的山峰。不過真正吸引我來的是今冬的雪場，馬特霍侖峰終年積雪，所以四季都有適合不同滑雪者的雪場開放，這里可是阿爾卑斯山夏季海拔最高的雪場。要抵達采爾馬特，最好的選擇就是乘坐"冰川快車"，這可是開始滑雪前刺激的經驗--乘坐齒軌火車，一路咯咯吱制地向上攀登，上升至海拔3090米的高乃格拉特(Cornergrat)的觀景臺。面前的冰川擁有自己獨特的自然美景，又從來未曾受過人為的破壞，不真實地像夢一樣。就在與采爾馬特山水相連的瓦萊區，少女峰-阿萊契-比耶契霍侖冰川地區已經被聯合國授予世界遺產的稱號，這里是歐洲最大的冰川。采爾馬特的雪場最受滑雪者熱愛的就是這里純凈自然的環境。
當我抱著一大摞旅游資料，從采爾馬特火車站旁的旅游問訊處出來時，天已經完全黑了。銀色的小鎮非常安靜，但即使走在街上，也可以看到滑雪者的身影。天空布滿了云，看不到月光和星光。白天的小鎮就成為充滿熱情的瑞士風情的地方，狹窄的街道兩旁，是朱古力色的小木屋，木外墻上刻著各式各樣的花，窗外和墻角都種滿了鮮花和植物。一隊精神抖擻的滑雪客顯然是這里的居民，高舉著瑞士國旗，從面前走過。
當地日出是在7:55，所以上7點不到，我已經背著滑雪板來到火車站對面，山區齒輪火車中心站GGB了。7:10第一班山區齒輪火車準時出發了?；疖嚿蠋缀醵际菐е魇交┌宓幕┱?。在齒輪火車特有的吱吱嘎嘎的聲音里，人們小聲地說著話，似乎都不太愿意打破黎明前的沉寂。透過樹叢，我看到了在月光籠罩下，離我越來越近的馬特霍侖峰。由于四周沒有很高的山峰，使得它特有的三角錐造型愈來愈顯得突兀，就像個巨人般地聳立在群山之間。我可以清楚地看到，在它最高處的峰頂部分并沒有很多積雪，但山脊上的積雪在月光和黎明前的曙光籠罩下，就如同是它的一件白色的戰袍。
下了火車，阿爾卑斯山的寒風慢慢地刺入我的骨髓，面前是像延長線一樣蔓延出去的雪道。小馬特洪峰山上的吊車站是世界上最高的，剛剛來到這里的人都要先放慢速度以防止高山反應。
更多的滑雪者開始上山了，我已經由剛開始的冰凍狀態慢慢地進入了滑雪的興奮階段，身體周圍有暖暖的感覺，速度也全都變成了熱量，有點微微出汗了。不過這才剛剛開始呢，接下來的單板更刺激，這是我個人看法，不過顯然這里有很多志同道合者，一起乘火車的理查興奮地從身邊沖過去。雪道盡頭又有列車駛進車站，理查就自覺地當起迎接新同伴的角色。
眨眼就到了黃昏，我和幾個盡興而歸的同伴乘火車下了山。車廂的暖氣有些燥熱和快速地溫暖著我，我打開車窗，再次享受著寒風，回味著剛剛在風里飛舞的情形。這個時候的馬特霍侖峰恢復了它雪白圣潔的面容，在蔚藍的天際里，好似閃著白色的銀光。
以后幾天都在采爾馬特被雪包裹又為雪沸騰的環境里度過，踏著雪出門去采購、背著沉重的行李爬山。這里每天都有上百人去攀爬戈榮托冰川。四通八達的山區齒輪火車和各式纜車，把游客送往各個雪場，整個歐洲最著名的雪場位于瑞士和意大利之間。能夠享受這種樂趣的，不僅僅是我們這樣標準的滑雪"FANS"，途中我還看到一輛兒童滑雪專列，放著各種滑雪器材，挺專業的樣子。
在這里，除了滑雪，還有各種其它的雪上運動項目，比如冰川飛度椅、歡樂滑雪座、單腿蹬滑板……（來源：人民網）