 |
愛(ài)爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)（資料圖片）
 |
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)站環(huán)球在線消息：加拿大一架波音客機(jī)上日前發(fā)生了一起罕見(jiàn)的事件——飛機(jī)副駕駛在飛行途中突然精神異常，行為失控，高聲呼喝，令乘客備感震驚。在這種情況下，機(jī)長(zhǎng)只能單獨(dú)駕駛飛機(jī)實(shí)施迫降，而副駕駛則被機(jī)組人員和乘客控制住，在飛機(jī)落地后就被送往醫(yī)院治療。
***空中發(fā)瘋：高聲尖叫 對(duì)話上帝
綜合英國(guó)媒體報(bào)道，這架航班號(hào)為AC848的波音767-333客機(jī)隸屬于加拿大航空公司，于格林威治時(shí)間28日凌晨1時(shí)05分（北京時(shí)間28日9時(shí)05分）從多倫多飛往倫敦，機(jī)上共有146名乘客，其中包括3名嬰兒。
早上6時(shí)50分，當(dāng)飛機(jī)飛行在大西洋上空1萬(wàn)米處、距離目的地希思羅機(jī)場(chǎng)還有不到1小時(shí)航程的時(shí)候，意外發(fā)生了。一名消息人士稱(chēng)，機(jī)上的副駕駛開(kāi)始大喊大叫，并要求“與上帝對(duì)話”。這讓機(jī)組人員頓時(shí)忙作一團(tuán)，他被眾人拉出了駕駛艙，并被按在經(jīng)濟(jì)艙第一排靠窗的12A號(hào)座位上，手腳被大家用手銬鎖定在座椅上。
乘客克里斯·羅布森距離副駕駛被固定的位置只有幾米遠(yuǎn)，事發(fā)時(shí)他正在休息，結(jié)果被身邊嘈雜匆忙的腳步聲驚醒，機(jī)組人員都往機(jī)艙前部沖去，一名乘務(wù)員對(duì)茫然失措的乘客說(shuō)：“有人突發(fā)急癥。”乘客中有一名加拿大軍官和幾名醫(yī)生也沖上去幫忙，總算制服了失控的副駕駛。
另一名乘客肖恩?菲鈕肯在接受加拿大廣播公司采訪時(shí)回憶說(shuō)，副駕駛的精神非常狂亂，他大聲叫喊，聲音很清晰，聽(tīng)起來(lái)并不像是喝醉了。“當(dāng)別人試圖給他穿上鞋子時(shí)，他還發(fā)出咒罵聲并語(yǔ)帶威脅。”而在飛機(jī)上還有乘客聽(tīng)到這名副駕駛說(shuō)，他想和上帝交談，告訴上帝飛機(jī)上快沒(méi)油了。
***緊急迫降：改變航向 機(jī)長(zhǎng)“單飛”
在混亂局面得到控制后，機(jī)長(zhǎng)宣布飛機(jī)將在愛(ài)爾蘭的香農(nóng)機(jī)場(chǎng)緊急迫降。機(jī)場(chǎng)發(fā)言人表示，該航班機(jī)長(zhǎng)向地面提出了“因醫(yī)療需要改變飛行航向”的要求，但沒(méi)有正式宣布遭遇緊急事件。據(jù)機(jī)場(chǎng)空管部門(mén)表示，機(jī)長(zhǎng)稱(chēng)他的一個(gè)同事“生病了”，需要地面做好提供醫(yī)療幫助的準(zhǔn)備。
于是，在副駕駛?cè)蔽坏那闆r下，機(jī)長(zhǎng)獨(dú)自駕機(jī)飛行了近半小時(shí)。如果按照嚴(yán)格的飛行規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)在不得不單獨(dú)駕駛的情況下必須戴上氧氣面罩。
早上7時(shí)19分，飛機(jī)在香農(nóng)機(jī)場(chǎng)安全降落，副駕駛隨后被機(jī)場(chǎng)警察和趕到的醫(yī)護(hù)人員架上一輛救護(hù)車(chē)，并被送往當(dāng)?shù)匾患裔t(yī)院精神科接受治療。有乘客看到，當(dāng)他被架出飛機(jī)時(shí)，雙腳仍然被縛，雙眼緊閉，口中還念念有詞：“好的，你可以給我發(fā)短信，你可以給我寫(xiě)電子郵件……”不知道是不是正在“和上帝對(duì)話”。
飛機(jī)上的上百名乘客隨后被安置在附近一家酒店。中午12時(shí)左右，加拿大航空公司緊急抽調(diào)的一名副駕駛趕到香農(nóng)機(jī)場(chǎng)，補(bǔ)齊了機(jī)組人力配置。下午4時(shí)15分，這架航班終于抵達(dá)希思羅機(jī)場(chǎng)，比原定時(shí)間延誤了8小時(shí)。
***展開(kāi)調(diào)查：事先沒(méi)有患病征兆？
目前，這名副駕駛?cè)栽谙戕r(nóng)接受治療。29日，他的妻子在加拿大航空公司駕駛員協(xié)會(huì)代表的陪同下抵達(dá)了當(dāng)?shù)亍Ｔ摴景l(fā)言人約翰·雷伯說(shuō)：“我們不方便說(shuō)明他（副駕駛）的病因，不管是身體上的還是精神上的。”雷伯還強(qiáng)調(diào)，機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組人員按照正確的操作程序處理了這一突發(fā)狀況，沒(méi)有任何乘客的安全受到威脅。
加拿大交通部門(mén)女發(fā)言人露西·維尼奧拉說(shuō)，他們將向飛機(jī)機(jī)組人員和航空公司了解情況。她說(shuō)，按照飛行員飛行駕照的相關(guān)規(guī)定，商業(yè)航班飛行員必須每6個(gè)月接受一次體檢。而為飛行員做檢查的醫(yī)生都通過(guò)了交通部門(mén)認(rèn)可，不過(guò)，除非必要，一般不會(huì)進(jìn)行精神檢查。加拿大航空公司與加拿大空中運(yùn)輸安全委員會(huì)將聯(lián)合展開(kāi)調(diào)查，調(diào)查重點(diǎn)可能放在這名副駕駛先前是否出現(xiàn)過(guò)任何患病征兆的問(wèn)題上。
1999年，一架從紐約起飛的埃及航空公司的客機(jī)在大西洋上空墜毀，機(jī)上217人喪生。事后調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)正在控制飛機(jī)的副駕駛可能具有自殺傾向，因?yàn)轳{駛艙的錄音記錄顯示，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被關(guān)閉之前，這名副駕駛說(shuō)了一句：“我信任上帝。”（康娟）