中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：雖與日、韓鋼廠一樣，寶鋼昨日和巴西淡水河谷公司（VALE）達(dá)成兩種鐵礦石分別上漲65%和71%的協(xié)議，但另兩大鐵礦石供應(yīng)商澳大利亞必和必拓和力拓仍未與任何一家鋼廠達(dá)成一致，寶鋼面臨的任務(wù)仍非常艱巨。寶鋼董事長徐樂江21日表示，對力拓提出的海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償要求，必和必拓2005年就曾提出過，但被中方拒絕。寶鋼認(rèn)為，現(xiàn)在的國際礦石定價機(jī)制是合理的。

昨日，必和必拓、力拓對寶鋼與VALE達(dá)成協(xié)議也無相關(guān)評論。目前，力拓仍試圖尋求更大的靈活性，如把相對運(yùn)輸距離上的優(yōu)勢作為重要的因素，以獲得運(yùn)費(fèi)溢價。力拓發(fā)言人稱，地理上的優(yōu)勢應(yīng)該體現(xiàn)在價格中，運(yùn)費(fèi)是礦石價格的最重要因素，它占澳大利亞礦到中國價格的約30%，占巴西礦到岸價的近50%。按到岸價計，中國鋼廠對澳大利亞礦支付的價格大大低于巴西礦，而亞洲鋼廠又是這個價差的受益者，澳礦也想要在其中分得一杯羹。不過，分析師表示，中國大鋼廠以及日、韓企業(yè)均已和海運(yùn)公司鎖定長期海運(yùn)成本，不會答應(yīng)力拓的要求，寶鋼的表態(tài)已經(jīng)很清楚地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

國內(nèi)鋼鐵咨詢機(jī)構(gòu)MY STEEL研究中心研究員曾節(jié)勝認(rèn)為，VALE率先達(dá)成協(xié)議，既確定了以離岸價為基準(zhǔn)的原則，又獲得了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，同時也給力拓和必和必拓留下了很大的周旋空間：不僅不同礦種的價格可以不同，不同地區(qū)的礦石價格也可能不同。

曾節(jié)勝表示，傳統(tǒng)的鐵礦石談判機(jī)制這一次有可能被撕開一個不小的缺口。鋼鐵企業(yè)與澳大利亞供應(yīng)商的談判才是最具懸念的。面對鐵礦石供應(yīng)相對吃緊、現(xiàn)貨價與協(xié)議價的巨大差距，現(xiàn)在的問題似乎不是寶鋼愿不愿意接受65%這一漲幅，而變成了澳洲供應(yīng)商是否愿意給寶鋼這樣的漲幅。

聯(lián)合金屬研究中心分析師胡凱則表示，力拓要求澳大利亞鐵礦石價格漲幅應(yīng)與卡拉加斯粉礦保持一致，即上漲71%。原則上看這不符合歷年談判規(guī)則，盡管過去曾經(jīng)有過歐洲價格和亞洲價格不同的情況，但歐洲的首發(fā)價格在歐洲從未被推翻過，亞洲的首發(fā)價格在亞洲也從未被推翻過。他認(rèn)為，今年日本企業(yè)已與VALE達(dá)成協(xié)議，確定了以其主要產(chǎn)品——南部粉礦65%漲幅的亞洲首發(fā)價格，澳洲礦山試圖推翻這一亞洲價格基本不可能。根據(jù)談判規(guī)則，礦山公司在與第一家鋼廠達(dá)成價格協(xié)議時，均許諾不會給予之后的鋼廠更低的價格；鋼廠也會許諾不會給予之后的礦山更高的價格。因此，日本企業(yè)已經(jīng)與VALE公司達(dá)成65%的漲幅，就不可能再給予澳洲礦山更高的價格。如中日鋼廠推翻與巴西達(dá)成的亞洲價格，接受澳洲礦山的要求，就打破了長期合同定價體系，年度談判規(guī)則將被徹底顛覆。

另一方面，歐洲鋼鐵企業(yè)也抗議國際鐵礦石供應(yīng)商大幅提價，歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟21日發(fā)表聲明說，大幅提價是國際鐵礦石供應(yīng)市場過于集中的結(jié)果，少數(shù)礦業(yè)巨頭因?yàn)檎紦?jù)著絕大部分市場份額，從而在定價方面享有過大的發(fā)言權(quán)。聯(lián)盟負(fù)責(zé)人表示，鐵礦石大幅提價給鋼鐵企業(yè)增加的成本最終會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，歐洲乃至全球的鋼鐵產(chǎn)品價格都將不可避免地出現(xiàn)上揚(yáng)。（來源：上海證券報）