對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們希望這個(gè)符合環(huán)保理念的產(chǎn)品能繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)；對(duì)摩托車企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們希望自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)能與電動(dòng)車技術(shù)結(jié)合，帶出一塊新的增長(zhǎng)空間。
不僅是二線品牌的電動(dòng)車企業(yè)目前舉步維艱，記者在中國(guó)最大的電動(dòng)自行車企業(yè)新日集團(tuán)看到，由于產(chǎn)品滯銷，生產(chǎn)出來(lái)的電動(dòng)車發(fā)不出去，倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)堆滿了，不得不堆在外面。公司董事長(zhǎng)張崇舜告訴記者，他們6月份就已經(jīng)知道出臺(tái)，但一直沒(méi)有放在心上。
新日電動(dòng)車股份公司董事長(zhǎng)張崇舜：“我說(shuō)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)肯定不可能執(zhí)行，以前為了這些標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議很多，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被消費(fèi)者和生產(chǎn)廠家所反對(duì)。”
1999年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委通過(guò)了《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，要求電動(dòng)自行車最高時(shí)速應(yīng)不大于20公里每小時(shí)，整車重量不大于40公斤。然而隨著10年來(lái)電動(dòng)自行車技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者的要求，現(xiàn)在一個(gè)最小的電池重量就接近20公斤，整車重量已經(jīng)超了40公斤的標(biāo)準(zhǔn)。張崇舜承認(rèn)，電動(dòng)自行車行業(yè)的所以企業(yè)全部都在超標(biāo)生產(chǎn)。
張崇舜：“按照99的標(biāo)準(zhǔn)，你賣不掉啊。”
記者：“你們?cè)趺磻?yīng)付檢查呢？”
張崇舜：“我們?cè)O(shè)置20公里的限速器，消費(fèi)者買(mǎi)過(guò)去，需要快，直接拔掉了，按照99年標(biāo)準(zhǔn)，重量不是一票否決的。”
在中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)，主任委員陸金龍告訴記者，正是因?yàn)樵?9年的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，只是把重量列為了國(guó)標(biāo)的重要項(xiàng)，并允許重要項(xiàng)有三項(xiàng)不合格，這就形成了“超標(biāo)但整車合格”的現(xiàn)象，這就給電動(dòng)自行車蓬勃發(fā)展帶來(lái)了空間。然而，這次電動(dòng)摩托車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)自行車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做了無(wú)縫對(duì)接，將只要重量超過(guò)40公斤，時(shí)速超20公里的電動(dòng)車都劃成了機(jī)動(dòng)車。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍：“這樣一來(lái)，就和我們?cè)瓉?lái)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中間，比如我們的重量是重要項(xiàng)，允許不合格但整車合格，但是把這條拿到輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn)里面對(duì)照的話，就變成了機(jī)動(dòng)車了，就變成了不合格產(chǎn)品，這樣一來(lái)可以說(shuō)，封殺了電動(dòng)自行車原標(biāo)準(zhǔn)的空間，以及以后創(chuàng)新發(fā)展的空間。”
那么，時(shí)速低于20公里，重量低于40公斤的電動(dòng)自行車還有市場(chǎng)嗎？記者做了調(diào)查。
記者：“如果要你們買(mǎi)時(shí)速低于20公里的車，你會(huì)買(mǎi)嗎？”
消費(fèi)者：“不會(huì)買(mǎi)的。”
記者：“速度低了你會(huì)買(mǎi)嗎？”
消費(fèi)者：“不會(huì)的，時(shí)速20公里人家騎自行車了。”
這也就意味著，如果電動(dòng)自行車企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，只會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。而要生產(chǎn)電動(dòng)摩托車，則必須要獲得摩托車的生產(chǎn)資質(zhì)，并納入到工信部的公告管理。記者看到，如果要申請(qǐng)摩托車生產(chǎn)牌照，項(xiàng)目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資不得低于1億元，其中設(shè)備投資不得低于8000萬(wàn)元，注冊(cè)資本不得低于8000萬(wàn)元。而目前2000多家電動(dòng)自行車企業(yè)中，達(dá)到申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)聊聊無(wú)幾，也就是說(shuō)，明年可能將會(huì)有兩千多家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)面臨倒閉。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍：“最多10家8家，還不到1%。”
記者：“能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)？”
陸金龍：“這么多的企業(yè)，上百萬(wàn)人的就業(yè)就會(huì)受到威脅。”
就算是像新日電動(dòng)車公司這樣的龍頭企業(yè)有實(shí)力申請(qǐng)摩托車生產(chǎn)牌照，但董事長(zhǎng)張崇舜還是認(rèn)為，他們?cè)诿髂?月1日新國(guó)標(biāo)生效之日前獲得合法生產(chǎn)牌照的可能性為零。
張崇舜：“最快，每個(gè)部門(mén)不干涉，也需要半年的時(shí)間。”
這些即將失去生產(chǎn)電動(dòng)摩托車資格的企業(yè)感到很迷茫，他們需要有關(guān)部門(mén)能夠給他們一個(gè)緩沖期，而不能一刀切。
常州綠能電動(dòng)自行車公司銷售副總經(jīng)理于瑩：“第一，中間要有一個(gè)過(guò)渡期，讓我去消化，消化庫(kù)存；第二，我們這樣的企業(yè)如何去取得合法的資質(zhì)，這是需要有時(shí)間的，我們覺(jué)得非常的倉(cāng)促。”
于瑩從事電動(dòng)車行業(yè)13年，見(jiàn)證了電動(dòng)自行車市場(chǎng)由小到大的發(fā)展。然而現(xiàn)在這個(gè)親手培育的市場(chǎng)轉(zhuǎn)眼就不屬于自己，他感到很痛心。
于瑩：“就好比我的孩子我辛辛苦苦養(yǎng)大，突然告訴我這個(gè)孩子不是我的了，而且我親生的不屬于我，很難受。”
而由于此次電摩標(biāo)準(zhǔn)起草者是全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)和摩托車分技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合組成的電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。很多人認(rèn)為，這是摩托車行業(yè)想來(lái)?yè)寠Z電動(dòng)自行車這塊巨大的市場(chǎng)蛋糕。
記者：“這次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草，有沒(méi)有征求電動(dòng)自行車企業(yè)意見(jiàn)？”
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍：“有企業(yè)參加了討論，但沒(méi)有什么話語(yǔ)權(quán)，話語(yǔ)權(quán)是以摩托車行業(yè)為主的，他們僅僅是聽(tīng)客而已，我們行業(yè)協(xié)會(huì)沒(méi)有參加。”
記者：“因此你們認(rèn)為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有失偏頗，不切實(shí)際。”
陸金龍：“是的。”
電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)在電動(dòng)車市場(chǎng)一石激起千層浪，自從20年前國(guó)內(nèi)第一輛電動(dòng)自行車誕生以來(lái)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過(guò)1.2億輛。如果按每輛車3000元均價(jià)來(lái)計(jì)算，市場(chǎng)總量達(dá)到3600億元，這塊蛋糕確實(shí)不小。
但我們采訪的不少業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，如真按新國(guó)標(biāo)來(lái)要求，電動(dòng)自行車這個(gè)龐大的行業(yè)幾乎就走進(jìn)了一條死胡同。那這幕電動(dòng)自行車版的《生死時(shí)速》到底是誰(shuí)在充當(dāng)著幕后導(dǎo)演？
