中國日報網消息：青島港12月23日透露，截止當天該港集裝箱吞吐量超越1000萬標準箱，成為繼今年12月13日青島港吞吐量超越3億噸后的又一里程碑事件。青島港預計2009年全年集裝箱吞吐量將達到1021萬標準箱。
受全球金融危機影響，今年全球主要港口集裝箱吞吐量同比均出現兩位數的跌幅。
該公司相關負責人表示，今年以來，青島港面對嚴重的金融危機影響，建立了龐大的攬貨隊伍主動出擊，抓外貿促內貿，和船東、貨主相互依存、抱團取暖，采取"拼裝"航運市場的辦法來應對嚴峻挑戰，促使不少船公司逆勢上線。
眾多船公司在紛紛削減歐美主干航線的形勢下，在青島港增開了南美、中東等近20條新航線，特別是6月17日，一天就增開了兩條歐美干線。
另外，青島港推動鋼材等內貿貨種散貨入箱，該項業務同比增長13.5%. 港口為貨主免費堆存空箱，攬來進口空箱70余萬標準箱。同時確保省內市場份額占到90%以上，進而形成"以箱量吸引航線，以航線吸引貨源"的良性循環。
2009年6月29日，由青島港、馬士基、迪拜環球、中遠合資成立的青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司與香港泛亞國際航運有限公司共同投資成立新合資公司"青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司"，共同開發建設和經營管理前灣四期集裝箱碼頭的10個深水泊位，碼頭岸線長達3408米，總投資額約14億美元。
2009年12月18日，由"三國五方"組建的青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司（簡稱"QQCTN"）與香港招商局國際投資設立的青島港招商局國際集裝箱碼頭有限公司（簡稱"CMT"）"三國六方"斥資約70億港幣共同成立了新合資公司青島前灣聯合集裝箱碼頭有限公司（QQCTU）。
（來源：中國日報記者 王小田 編輯：諶融）
