中國日報網消息：據發改委透露，今年上半年有可能出臺《戰略性新興產業發展“十二五”規劃》，發展七大戰略新興產業，新能源行業有可能排在首位。受制于日趨緊張的能源供給，新能源汽車已經在我國的節能減排戰略中被賦予更高的希望。

統計顯示，新能源汽車不但有顯著的環保效應，而且相對于燃油汽車節能50%。據了解，新能源汽車的關鍵技術還在于動力鋰電池的產業化，而決定動力鋰電池各項性能指標的核心關鍵材料是占其成本40%以上的鋰電池正極材料，預計它將隨著動力鋰電行業今后十年60%的高復合增長率而呈現井噴式發展。　　這無疑為即將登陸創業板市場的國內鋰電池正極材料龍頭企業——北京當升材料科技股份有限公司打開了嶄新而龐大的市場空間。作為新能源汽車產業鏈中的重要一環，當升科技的產品占足了新能源、新材料的先機。

當升科技是我國最主要的鋰電池正極材料行業的龍頭企業，也是我國銷售規模最大的鋰電正極材料生產企業。公司的主營業務屬于新能源材料領域，主要從事鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰等小型鋰電，以及動力鋰電正極材料的研發、生產和銷售業務。2006年，公司成功開發三星SDI客戶，率先實現產品出口到國際鋰電巨頭。2007年，引入國內知名風險投資，成為國內產能最大的鋰電正極材料供應商。2009年，成功開發三洋能源，進入日本市場。近5年來，當升科技的年銷量復合增長率高達68%，凈利潤復合增長率高達85%，是行業內成長性最高的企業。公司鈷酸鋰、多元材料、錳酸鋰的產量分別為3900噸、200噸和300噸，按2009年銷售量計，公司是我國最大的鋰電池正極材料提供商，占全球市場份額約為10%。隨著電動自行車及新能源汽車等新興行業的迅速產業化，公司將致力于打造世界最為先進的綠色能源材料。

近年來隨著公司市場不斷開拓，公司和主要客戶的合作關系更加緊密，公司的銷售訂單也得到穩步提升，而公司的客戶主要是國內和國際知名鋰電池生產企業，由于主要客戶的采購量較大，因此形成了公司銷售收入較為集中的業務狀態，2009年二季度以來，公司產能利用率已經超過90%，現有鈷酸鋰產能已較為緊張，對公司業務發展造成較明顯的制約作用，同時公司多元材料和錳酸鋰產品將實現由認證向批量供貨的階段過渡，對產能配置要求大幅提高。

也是基于上述原因，公司此次計劃募集資金主要用于年產能3900噸鋰電池正極材料產能項目建設，項目預計總投資額為1.72億元。項目投產后，公司總產能將接近翻番，由目前的4400噸提高到8300噸。公司將進一步鞏固現有主要產品鈷酸鋰的行業地位并提高其市場占有率，提高多元材料和錳酸鋰的產銷量，優化產品結構，增加公司的利潤增長點，提高公司的整體盈利能力。同時可以充分利用現有客戶渠道，著力于提升公司在現有客戶的占有率來保障公司業績的長期穩定增長。

憑借公司過硬的研發能力、產品質量和在業內不斷提高的品牌知名度，未來公司鋰電正極材料在小型鋰電市場占有率還將進一步提高，同時動力鋰電的快速發展也為公司創造了更大的發展空間。本次募集資金投資項目建成投產后，將有利于公司鞏固和拓展合作伙伴，進一步提升公司的行業地位，實現經營規模及產品利潤的雙重擴張。

（來源：光明日報）