日前，京滬高鐵濟南黃河大橋提前合龍，京滬高鐵山東段已完成線下基礎(chǔ)工程，主體實現(xiàn)基本貫通。據(jù)介紹，京滬高鐵將于2011年8月全線通車試運行，將比既定工期提前1年以上。

記者了解到，京滬高鐵山東段目前已完成線下基礎(chǔ)工程，全面轉(zhuǎn)入線上鋪軌、架線等技術(shù)工程。其中，施工進度最快的山東棗莊至安徽蚌埠段已被確定為先導(dǎo)段，該段將于今年7月份開始鋪軌，10月軌檢車上線調(diào)試，12月份有望在全線率先通車試運行。同時，京滬高鐵濟南段也在加緊施工。作為京滬高鐵重點工程、難點工程、控制性工程―――京滬高鐵濟南黃河大橋已于日前提前合龍。京滬高鐵濟南黃河大橋包括主橋、北引橋和南引橋，全長5143.4米，跨度728米，寬31米，有144個橋墩，由70多萬個螺栓連接而成。大橋距上游濟德高速公路楊莊大橋約3公里，距下游濼口鐵路大橋約11公里。

京滬高鐵濟南黃河大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為下承式、等高度、連續(xù)、剛性梁柔性拱。大橋2008年4月開工，是北京至上海、太原至青島鐵路兩線共用的四線橋。

大橋設(shè)計速度為每小時350公里，初期速度為每小時300公里，同時滿足太青鐵路的跨線運營，跨線列車運營速度為每小時200公里及以上。“黃河大橋主橋提前合龍后，之后施工將轉(zhuǎn)換到橋面防水層施工。”大橋施工方工作人員艾先生說。（林江麗）