成品油進口冰冷出口火熱
8月上半月，受成品油價格上調影響，國內汽柴油價格大幅走高，致使新加坡汽柴油理論進口基本呈虧損狀態，而出口套利則利潤可觀。
大宗產品電子商務平臺金銀島分析師董麗珠對記者說：“汽油進口表現為虧損狀態，并且虧損面呈逐步擴大之勢。”
截至8月14日，新加坡95#汽油為131.57美元/桶，汽油完稅到岸價為9944元/噸；華南地區93#汽油批發價為9323元/噸，汽油進口利潤為-621元/噸，而8月1日汽油進口利潤為-155元/噸。
柴油方面，新加坡0.05%含硫柴油131美元/桶，柴油完稅到岸價為8461元/噸；廣東地區柴油批發價為8371元/噸，柴油進口利潤為-90元/噸，而8月1日柴油進口利潤為55元/噸，可見柴油進口也基本呈虧損狀態，無套利空間可言。
董麗珠分析認為，新加坡汽油價格隨國際原油震蕩走高，汽柴油到岸完稅價隨之出現大幅上漲。與此同時，國內市場受上調預期影響，從8月初開始華南市場汽柴油價格一路上漲，與新加坡汽柴油價格基本保持同步上漲，但整體低于新加坡到岸完稅價，故汽柴油進口均為虧損狀態。
與“冰冷”的進口相比，出口則火熱許多。
截至8月14日，廣州石化汽油出口利潤為852元/噸，柴油出口利潤509元/噸；8月1日，汽柴油出口利潤分別為538元/噸和407元/噸。“廣州石化汽柴油出廠價隨成品油價格同步上調，出口利潤空間可觀。”董麗珠說，8月初，新加坡汽柴油價格呈現持續大幅上漲之勢，而廣石化出廠價維持不變，二者價差不斷擴大，汽柴油出口毛利隨之增加。8月10日，國家發改委對國內成品油價格進行調整，汽柴油每噸上調近400元，廣石化同步上調出廠價，二者價差出現回落，但出口套利空間依然較為可觀。
短期來看，國內市場汽柴油資源充足，預計8月進口量將環比走低。然而受出口收益增加以及國內資源供大于求的影響，主營汽柴油出口量將有所增加。
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