昨天上午，新一輪地鐵逃票稽查開始。一名小伙子在成山路地鐵站被查獲逃票。 何雯亞 攝
本報訊 （記者 劉錕）昨天起，新一輪地鐵逃票稽查開始。與以往不同，從本輪稽查開始，地鐵運營方將聯合公安部門記錄下逃票者個人信息，視情況輕重納入個人征信系統，與以往最高僅需付出票價5倍相比，“逃票成本”大大增加。地鐵運營方表示，“升級”逃票懲罰措施并不是目的，希望以此加大對逃票者的威懾。
4車站查獲135人次
“進站無票鉆閘機、冒用老年卡、聲稱沒睡醒忘買票”。昨天早上，在莘莊站、婁山關路站、楊樹浦路站、成山路站各種逃票現象和千奇百怪的理由像往常一樣屢屢上演。據統計，4個車站共查獲逃票135人次，其中，查處冒用老年卡26起，逃票/超程85人次，教育/勸阻24人次。這次逃票者不僅要繳納最高55元的罰款，還要被記錄下個人信息，有可能成為個人“信用污點”。
地鐵逃票之所以屢禁不止？地鐵運營方表示，關鍵在于逃票的處罰力度太輕，很多人抱著僥幸心理。據了解，在歐洲等國家，乘客一旦被發現逃票，除被處以大額罰款外，其行為還將被記錄在個人誠信檔案中，影響波及其借貸、求職各個方面。
現實是，國內個人征信系統建設起步晚，很多不誠信行為一直沒有受到很好的約束。業內人士表示，目前比較普及的是銀行業內部誠信系統，即在一家銀行留下信用污點，在其他銀行辦理業務時往往也會遇到阻礙。而個人征信系統則是多行業的綜合征信系統，涉及面寬泛，比如地鐵逃票、酒駕、闖紅燈等都可能涵蓋。拿地鐵逃票來說，一次逃票可能罰55元，但這些錢也許多逃幾次就回來了。如果因為逃票記入個人誠信檔案，將可能導致未來購房貸款時，銀行不給予優惠利率、上浮利率，甚至申請不到貸款，這種威懾力無疑大大增加。
納入征信模式仍在探索中
據透露，這次地鐵稽查之所以開始記錄下逃票者信息，可能與本市的征信系統即將上線運行有關。但地鐵運營方強調，由于現階段這一模式仍在探索中，作為一線稽查者和運營管理者，運營方目前的主要工作是收集和記錄信息，有關部門會按照一定的標準來審核這些信息，再判斷這種逃票行為給當事人的征信分帶來何種影響。
記者還了解到，即將提交市人大常委會審議的新版《上海軌道交通管理條例》草案中，也已新增對逃票行為納入征信體系的相關內容。《草案》第23條規定，乘客應當持有效車票乘車，越站乘車的應當補交超過部分的票款；無車票或者持無效車票乘車的，軌道交通企業可以按照軌道交通網絡最高票價補收票款，并可加收五倍以下票款；冒用他人證件、使用偽造證件乘車的，軌道交通企業可以按照軌道交通網絡最高票價補收票款，加收五倍以上十倍以下票款，并有權將其移交公安部門依法處理。同時，明確提出發生前款規定的逃票行為，情節嚴重的，軌道交通企業應當將該信息納入全市個人信用庫。（劉錕）
