北京時(shí)間8月1日消息，媒體周三引述知情人士說法報(bào)道，保險(xiǎn)巨頭美國國際集團(tuán)（AIG）作價(jià)42.3億美元向一個(gè)中資財(cái)團(tuán)出售名下飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)部門國際租賃金融公司（ILFC）的交易將會(huì)錯(cuò)過7月31日的截止期；有分析師指出，這意味著美國國際集團(tuán)將會(huì)繼續(xù)尋求這部分業(yè)務(wù)的首輪公開募股（IPO）。
消息來源稱，美國國際集團(tuán)原定通過這筆交易出售國際租賃金融公司這個(gè)世界第二大商用飛機(jī)租賃服務(wù)商90%的股權(quán)，這筆交易的截止期已經(jīng)兩次延遲，總計(jì)有六周的時(shí)限延長。這名消息人士表示，由于始終沒有收到這個(gè)中資財(cái)團(tuán)的全部付款，交易將不會(huì)按期完成。
根據(jù)協(xié)議，美國國際集團(tuán)和中資財(cái)團(tuán)可能同意再次延長截止期，或者是完全取消交易。如果交易被終止，或者是協(xié)議重大修正，美國國際集團(tuán)將需要進(jìn)行信息披露。
在2008年金融危機(jī)期間接受了最大規(guī)模援助的美國國際集團(tuán)已經(jīng)出售了在全球范圍的大量業(yè)務(wù)以償還政府貸款，公司在之前表示，在1990年購入的國際租賃金融公司并不是核心業(yè)務(wù)。
根據(jù)在6月修正的交易條款，美國國際集團(tuán)將可以為這部分業(yè)務(wù)尋求新的買家，或者是再次尋求將這個(gè)業(yè)務(wù)上市。交易另一方的中資財(cái)團(tuán)包括了新華信托公司，中國航空產(chǎn)業(yè)基金和P3投資公司，它們之前都沒有向航空公司出租飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。
雙方在2012年12月達(dá)成協(xié)議，以42.3億美元的價(jià)格轉(zhuǎn)手國際租賃金融公司80.1%的股權(quán)；美國國際集團(tuán)還有額外出售9.9%股份的選擇權(quán)。之后的修正協(xié)議將買方擴(kuò)大到了新華人壽保險(xiǎn)公司，以及工商銀行國際的一個(gè)投資部門，不過工商銀行很快否認(rèn)將會(huì)加入收購財(cái)團(tuán)。
從金額來看，此項(xiàng)交易是中國企業(yè)在美第二大收購交易，規(guī)模僅次于近期雙匯國際對(duì)美國史密斯菲爾德食品公司的收購。
德萊克塞爾漢密爾頓公司的分析師格洛麗亞-沃戈?duì)枺℅loria Vogel）指出，“美國國際集團(tuán)已經(jīng)很明確表態(tài)，如果他們拿不到錢，或者交易無法完成，那么他們會(huì)繼續(xù)進(jìn)行上市交易或者是找其他買家。”她強(qiáng)調(diào)，“航空公司現(xiàn)在的情況已經(jīng)好多了，對(duì)飛機(jī)的需求更多了，上市已經(jīng)不再是一個(gè)最差的選擇。”
桑福德伯恩斯坦的分析師喬什-斯特林（Josh Stirling）也表示，“如果國際租賃金融公司沒辦法完成交易，那么美國國際集團(tuán)在何時(shí)會(huì)有資本回報(bào)上的預(yù)期將會(huì)落空。他們?cè)噲D出售這部分業(yè)務(wù)已經(jīng)四年時(shí)間了，結(jié)果現(xiàn)在有買家，但是沒辦法完成交易。”他強(qiáng)調(diào)，美國國際集團(tuán)應(yīng)該考慮將這部分業(yè)務(wù)拆分給集團(tuán)的股東，以更快的處理掉它。
