在商標(biāo)權(quán)爭(zhēng)奪仍未有明確進(jìn)展、政府審批仍在流程中的情況下，美國(guó)電動(dòng)車(chē)廠商特斯拉宣布，正式開(kāi)始接受?chē)?guó)內(nèi)的預(yù)定。預(yù)訂者需要繳納25萬(wàn)元人民幣的定金，但并未公布具體售價(jià)。

昨日晚間，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景在微博上公布，“現(xiàn)在開(kāi)始，TESLA Model S 正式接受預(yù)定”。在一份有關(guān)預(yù)定的答問(wèn)中，特斯拉表示，“主要是有太多國(guó)內(nèi)用戶希望早日開(kāi)始銷(xiāo)售，但我們還有不少準(zhǔn)備工作還在進(jìn)行中，因此這次只是預(yù)訂，不是簽訂合同。”

價(jià)格和交貨日期未定

特斯拉給出的預(yù)定價(jià)格是25萬(wàn)元人民幣，但沒(méi)公布最終售價(jià)。其表示，預(yù)訂協(xié)議中不限定車(chē)輛配置、價(jià)格。此前，特斯拉在7月份宣布在香港地區(qū)開(kāi)放預(yù)定，同樣沒(méi)有公布價(jià)格，稱(chēng)將在“兩個(gè)月內(nèi)”公布售價(jià)，但目前仍未公布。

目前，Model S 根據(jù)配置不同在美國(guó)售價(jià)為7至10萬(wàn)美元。由于進(jìn)口車(chē)需要征收25%的關(guān)稅，以及17%的增值稅，此外還有9%-20%的消費(fèi)稅，按照特斯拉創(chuàng)始人馬斯克近期提出的不在中國(guó)額外提高價(jià)格的說(shuō)法，有媒體預(yù)估售價(jià)可能會(huì)在60萬(wàn)-85萬(wàn)元人民幣的區(qū)間。

除了價(jià)格外，預(yù)定協(xié)議也不會(huì)限定交貨日期，這反映出特斯拉在北京的體驗(yàn)店開(kāi)業(yè)日期仍不確定。盡管馬斯克在最近的季報(bào)溝通會(huì)上表示，中國(guó)區(qū)會(huì)爭(zhēng)取在今年年內(nèi)開(kāi)業(yè)，但目前來(lái)看，商標(biāo)權(quán)和政府審批的雙重掣肘，讓年內(nèi)開(kāi)業(yè)的計(jì)劃充滿不確定性。

特斯拉中國(guó)商標(biāo)擁有者占寶生正在積極籌備自己研發(fā)電動(dòng)車(chē)的證據(jù)，以應(yīng)對(duì)特斯拉對(duì)其商標(biāo)“三年未使用”的法律質(zhì)疑，雙方仍在纏斗當(dāng)中。

而在國(guó)家審批流程上，根據(jù)《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，特斯拉首先須在工商部門(mén)注冊(cè)，需在中國(guó)成立總經(jīng)銷(xiāo)商，并向商務(wù)部備案；隨后，向國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局申請(qǐng)3C(China Compulsory Certification—中國(guó)強(qiáng)制)認(rèn)證，繼而還需通過(guò)國(guó)家環(huán)保部以及地方環(huán)保部門(mén)的認(rèn)證。走完上述流程后，才能在中國(guó)銷(xiāo)售。

不過(guò)，鄭順景此前向騰訊財(cái)經(jīng)透露，審批環(huán)節(jié)比較長(zhǎng)是正常的，審批本身并沒(méi)有任何障礙。相比而言，商標(biāo)問(wèn)題更加棘手。

釋疑充電和牌照政策

為了解除國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于諸如“里程焦慮”等對(duì)電動(dòng)車(chē)的質(zhì)疑，特斯拉在預(yù)定答問(wèn)中，還介紹了北京的充電設(shè)施建設(shè)及電動(dòng)車(chē)牌照政策。

特斯拉稱(chēng)，充電站方面，北京政府今年將會(huì)全面啟動(dòng)充電站的建設(shè)，未來(lái)會(huì)非常方便。這意味著，特斯拉在中國(guó)，充電站可能還是主要依靠政府建設(shè)。

北京電力公司是北京市新能源汽車(chē)充電站的主要建設(shè)者。資料顯示，截至2012年底，已建設(shè)充換電站60座、充電樁1080個(gè)，距離“十二五”提出的以256座充換電站為骨架、210座配送站為網(wǎng)點(diǎn)、4.2萬(wàn)臺(tái)充電樁為補(bǔ)充的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)，還有著巨大差距。

在美國(guó)，特斯拉采取的是自建充電站模式，計(jì)劃在2015年全面覆蓋美國(guó)和加拿大地區(qū)，目前能夠提供30分鐘的快速充電模式，推出了90秒的換電技術(shù)，并在研發(fā)5分鐘的超級(jí)充電模式。

此外，在牌照方面，從目前已經(jīng)公布的政策來(lái)看，北京市的電動(dòng)汽車(chē)和普通汽車(chē)上牌流程還是一樣的，未來(lái)是否有優(yōu)待政策，還需要等待政府發(fā)布新的政策。

而上海、深圳等城市，已經(jīng)出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車(chē)的牌照優(yōu)惠政策，新能源車(chē)不用搖號(hào)即可上牌。